最新2016貨車(chē)黃標(biāo)車(chē)新規(guī)定

蝸牛貨車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)再提速 黃標(biāo)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)暫未修改

繼2016年1月1日，東部11省市全面供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽油、柴油后，環(huán)保升級(jí)再次加速。東部11省市自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)，須符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，從國(guó)一提至國(guó)五，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。

重型貨車(chē)并未出現(xiàn)在第一批要求符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型名單中。按文件要求，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，只須2017年7月1日之后符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求即可。輕型柴油車(chē)相關(guān)要求實(shí)施日期則延長(zhǎng)至2018年1月1日。

關(guān)于黃標(biāo)車(chē)認(rèn)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未改動(dòng)，仍舊是新車(chē)定型時(shí)排放水平低于國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)。

油品和排放升級(jí)雖然減小了排放量，對(duì)改善環(huán)境有巨大作用，但對(duì)于廣大有車(chē)群體卻不一定是好消息。隨著油品質(zhì)量的升級(jí)，含硫量大幅度降低，在降低含硫量的同時(shí)，需要消耗掉部分辛烷值，因此油品標(biāo)號(hào)會(huì)略有下降，產(chǎn)生同樣動(dòng)能需要的油耗就會(huì)略有增加。從而導(dǎo)致油價(jià)高了，油耗也高了，動(dòng)力卻更軟了。

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上海市交通委：部分國(guó)Ⅱ汽油車(chē)年內(nèi)外環(huán)限行

■年底前具體實(shí)施措施包括：將國(guó)Ⅰ汽油車(chē)限行擴(kuò)大至郊環(huán);對(duì)2005年后注冊(cè)的國(guó)Ⅱ汽油車(chē)實(shí)施外環(huán)限行;對(duì)2011年前投放的、車(chē)齡在5年以上的國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤��?4小時(shí)限行等

■目前，本市國(guó)Ⅰ汽油車(chē)、國(guó)Ⅱ汽油車(chē)、國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)僅占全市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx　分別約占機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的60%、70%

本報(bào)訊(記者　李蕾　通訊員　史一奇)截至去年底，上海共提前淘汰黃標(biāo)車(chē)33.4萬(wàn)輛，在全國(guó)率先全面淘汰黃標(biāo)車(chē)。記者昨天從市交通委獲悉，目前上海擬出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放控制強(qiáng)化措施包括：將國(guó)Ⅰ汽油車(chē)限行擴(kuò)大至郊環(huán);　對(duì)2005年后注冊(cè)的國(guó)Ⅱ汽油車(chē)實(shí)施外環(huán)限行;對(duì)2011年前投放的、車(chē)齡在5年以上的國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤��?4小時(shí)限行等。這些措施將于今年年底前具體實(shí)施。據(jù)悉，目前上海國(guó)Ⅱ汽油車(chē)約20.8萬(wàn)輛，其中2005年前注冊(cè)的約有10萬(wàn)輛。

最新的源解析結(jié)果顯示，以機(jī)動(dòng)車(chē)為主的流動(dòng)源對(duì)本市大氣PM2.5污染貢獻(xiàn)率達(dá)到30.5%。隨著黃標(biāo)車(chē)的全面淘汰，本市機(jī)動(dòng)車(chē)污染的主要來(lái)源已轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)III及以下的汽油車(chē)和國(guó)III柴油車(chē)。從單車(chē)排放水平來(lái)看，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ老舊汽油車(chē)平均排放水平相比新車(chē)增加約2倍—4倍，國(guó)Ⅲ老舊柴油車(chē)相比新車(chē)排放增加約1倍，特別是2011年及以前注冊(cè)的國(guó)Ⅲ柴油車(chē)，其保有量?jī)H占柴油車(chē)總量的36%，污染排放物占柴油車(chē)排放總量的60%—70%。目前，本市國(guó)Ⅰ汽油車(chē)、國(guó)Ⅱ汽油車(chē)、國(guó)Ⅲ柴油貨車(chē)僅占全市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx分別約占機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的60%、70%。