交通作文(錦集6篇)
在平平淡淡的日常中，大家都寫過作文，肯定對各類作文都很熟悉吧，通過作文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么你有了解過作文嗎？以下是小編為大家整理的交通作文6篇，歡迎閱讀與收藏。
交通作文 篇1
交通安全知識有許多，如：不闖紅燈，駕車時不亂扔果皮，遇到人行橫道要慢行等等，這些你們有做到嗎？據權威部門統計，全國每過一秒鐘，就有一人死于車禍；一天，就要有86400人死于車禍，這是多么可怕的事啊！
在今年10月1日國慶節，有一段高速公路異常擁擠，為什么?前面發生了連環車禍，車堵住了高速公路。 還有在上海某一個十字路口，兩輛面包車和一輛摩托車撞倒了一起，摩托車車主當場死亡，因傷重死亡的有兩個，重傷了五個。從錄像中可以看出是其中一輛車超速行駛，造成輪胎打滑，才撞上了另一輛面包車和摩托車。大家想一想，如果那輛面包車沒有超速，就不會發生這樣的悲劇。三條人命頃刻間便已失去，他們的親人該有多傷心、絕望。為了搶一秒鐘，而失去三條寶貴的生命，值嗎？因此，在我們的日常生活一定要時時刻刻遵守交通法規。
下面我再來說一說在湖南發生的一件很感人的事件。王先生是一位公交車司機。那天他像往常一樣行駛在高速公路上，當駛在高架橋上時，時速已經達到每小時100公里，此時如果發生意外便是連環車禍，后果將會很慘烈。然而就在下高架橋時，前面一輛黑色的小轎車向窗外扔出了一個打火機，剛好落在王先生大巴車的駕駛玻璃上，由于速度很快，打火機撞到了玻璃的瞬間就爆炸了，玻璃碎片刺穿了王先生的心臟，而王先生卻想道：我是司機，此時又在高速公路上，如果我現在倒下去，那乘客怎么辦？不行，我一定要堅持下去。王先生忍受著劇痛堅持把大巴開到開到安全區域，才放心離開人世。
這是多么讓人感動的事啊！王先生這種舍己為人的精神，值得我們佩服和學習，世界上又少了一位好心人，在我為王先生的事跡深深感動時，又不禁要譴責不遵守交通法規險些釀成大患的黑色轎車司機，他的'不負責任的行為應該受到嚴厲的懲罰。
遵守交通法規人人有責。我們每個人既要為自己的生命負責也要為他人的生命負責。
交通作文 篇2
安平交通，雖經滄海桑田，但卻亙古不變，總是這樣落后！這其中有自然環境的因素，但更重要的是人為原因。
安平境內沒有高速，沒有鐵路通過，縣域內的公路也非常落后。
古老的滹沱河如同鑲嵌在這片土地上的一條玉帶，同時又宛若一道長江天塹，把安平分成南北兩部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地區，如“春風不度玉門關”一般的不毛之地，困進其中插翅難飛。
安平正北部的中心區域如王六市，辛店，蘇村，秦王莊，白沙莊等這些原來隸屬南蘇村和劉吉口鄉的村莊幾十年都沒有通往縣城像樣的公路。這一帶都是白沙土，一到春天，路上的土面能夠沒過腳面。大概快要到了上世紀九十年代的時候，人們由于實在難以忍受出行的艱難，便自發的組織起來，籌集資金修路。但因資金有限，只能極其簡陋的修建了連錯車都很困難的很窄的水泥路。即便如此，人們還是著實的為此歡欣鼓舞了一陣子。由于道路太窄，所以錯車時經常發生剮蹭。近來道路由于日久失修，路面變得不再怎么平坦了，不久就會面臨著連這樣的道路又要消失了。
而安平東北部的油子、張寨、袁營三個鄉鎮，無論東西南北各方向的交通同樣異常困難。這幾個鄉鎮東鄰饒陽，北接保定蠡縣，南面就是滹沱河。和正北部區域的村莊一樣，僅僅擁有滹沱河北堤上的這個向西的出口。
幾個鄉鎮需要沿堤向西走二三十里地，到達保衡線才能走出來。如此長的路途只有一條借助于滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢節假日和集日，這條路上車輛就會排成數公里的長龍，根本無法行駛。翻車、撞車甚至滾落堤下死于非命的重大交通事故已發生過多起。
這樣的交通狀況到底在這個地區存在了多久？有數十年、數百年，無從考證，但就目前情況來說，絲毫沒有看出政府要解決的跡象。老百姓出行難度不亞于太行山區的交通。
東西橫向及南北縱向，至少應該有兩三條高等級的公路。其它縣市甚至像云南貴州這樣的西部邊緣省份都已達到了，而地處平原的河北省許多縣市如安平卻遠遠不能實現。
滹沱河北大堤上的小公路早就應該改到堤下修成大公路。東與大廣高速對接，西與保衡線相連。
新營舊橋向北，早就應該有一條南北走向的高等級公路，修到王六市秦王莊之間，這里正處安平北部地區的中心位置，繼續向北穿越潴龍河，與保定博野對接，建設真正意義上的保衡線。這其實也正是保衡高速線路的正確選擇。保衡公路過了舊橋后就明顯偏向了西北，通向安國。其原因是修建當時博野縣沒有征集用地資金。為了能讓上面多撥些經費，相傳時任縣委書記有這樣一句名言“我就不相信保衡路能從博野的天空飛過去”！結果確如書記所料，保衡線的確沒有飛過博野天空。但讓他始料未及的是保衡公路就此撇開了博野和安平北部而繞行了30多里地之外的安國。當然，鑒于當時全國各地的經濟狀況，書記的做法也卻出于無奈。不過書記這一念之差，釀成了千古之憾。新營舊橋的正北就由這樣的原因繼續做著斷頭路。
安平相鄰的縣市中，借保衡線與深州安國有公路南北相連，依正黃線與深澤饒陽有公路東西相接。其余的臨縣如博野蠡縣辛集都無正規公路通行。其中尤以北部和東北部地區相鄰的博野蠡縣都無出口。全國各地實現縣縣通高速的今天，這里還有一半相鄰縣市走投無路。
早就應該爭取保衡高速建設。保衡高速如果能在安平正北通行，架橋穿越滹沱河與潴龍河，打破與保定博野蠡縣一帶老死不相往來的歷史格局，直達保定北京。這不僅改變安平北部生存狀態，還事關安平博蠡三縣，保定衡水兩地，北京河北一體化大局。保衡兩地官員，河北省的人民公仆應盡早謀劃這一大戰略大布局。打通保定博野與衡水安平的斷頭路，讓安平北部博野南部地區的人們能走到一起，讓保定衡水連接更緊密，讓南北同一軸線上，相距僅僅300公里的北京保定衡水能更通暢。
既有保衡線是安平唯一一條縱向走行的交通干道，由縣城放射到西北安國方向。而北部和東北要想出行，必須繞道西北的這條保衡線上。因此早就應該建設通往北部及東北部地區的第二條甚至第三條南北干道。
應該在滹沱河南北兩堤之外分別建設兩條貫穿東西的橫向交通干線。
大廣高速已經旁落東鄰饒陽，失去了一次擁有高速公路的機會。最要緊的事情就是爭取石津高速不能再次花落他家。并且抓緊建設保衡高速。
誰能想到，北京正南120公里一貫號稱北京南大門的保定市，與同樣是北京正南300公里，同處一個南北軸線上的衡水市，這兩個冀中平原上的地級市之間竟然沒有高速公路相通。在當今縣縣通高速的時代，就在北京的眼皮底下的兩個平原地區的地級市之間沒有高速公路。安平卻正處在這個不可想象的全國獨一無二的事實中間。這就是河北省的交通現狀。連河北自己都沒有做到一體化，還空談什么京津冀一體化？
京衡高速應該納入京津冀一體化日程中來。保衡高速過博野安平，京衡高速過蠡縣安平。
上世紀七十年代以前，記憶里連接安平南北唯一通道的大橋是一座木橋。橋長足有一公里多。七十年代后由于橋木年久腐蝕及丟失，成了名副其實的危橋中的危橋，橋面的漏洞足足可以掉下一輛馬車，兩側的護欄被人拆走。省里不得不撥款重建，修成了上下各一車道的水泥橋。也即現在的新營舊橋。
安平縣北與保定的安國博野蠡縣相鄰，西與石家莊深澤辛集交界，是三個地市的`交界處。歷史上，安平曾經先后隸屬于定縣專區，石家莊專區，衡水專區。三不管地區地理位置偏僻，屬于末梢血管微循環地帶，尤其是滹沱河北部地區更是被旁落在封閉的冷宮。
滹沱河北部地區交通十分閉塞。除了南面的滹沱河分割，還有北面的潴龍河阻擋。兩河之間涉及到二三十萬萬多安平及博野蠡縣人民，被封閉在一個東西狹長形似口袋的地塊兒之中與世隔絕。口袋里的人民特別需要一條東西走向的寬闊道路與外界連接。籌劃之中的津石高速如果能夠盡快修建，將解決安平北部地區交通閉塞的大問題。如果能從這里在潴龍河上架橋與實現保定南北對接，才是徹底打破這里的封閉閉塞的最根本辦法。這將是開創歷史性的舉措。祖祖輩輩這一區域的人民期待著各級政府官衙的關注，但歷史發展到如今仍然沒有突破。作為這個區域的安平人，為我們的祖輩們能世世代代艱辛的在這里生存生活感到敬仰與感嘆，更為我們的后代感到擔憂，不知道哪朝哪代才能改變這里十萬人民的生存環境與命運。
安平交通落后確實與自然環境有關，滹沱河橫貫東西，造成了兩岸的隔離。潴龍河斷后，隔絕了北方的世界。世世代代的安平人為了生存為了生活都因此付出過沉重代價。然而，時代發展到今天，自然環境因素已經絕對不再是主要原因了。
縱觀省內外全國各地，自然環境比平原縣安平惡略的數不勝數，他們的交通狀況都有了翻天覆地的變化，而安平卻幾十年沒有明顯改觀。無論東西與石家莊滄州，還是南北與衡水保定，交通都非常單一并且公路等級較差，與增長的車輛對比，相對于上世紀六七十年代沒有明顯進步。縣域內的道路更是落伍。
除了這些地理自然形成的阻隔因素以外，還有一個更為重要的原因，就是歷史與當今人為設置的行政區域劃分以及局限的行政行為意識阻滯了人類進步與發展。試想如果辛集，博野，蠡縣這些與安平沒有省道國道相通的市縣都與安平屬于同一個行政區域，肯怕也早有自己建設的區域道路網絡。如果沒有保定衡水石家莊的區域劃分，肯怕博野安平，蠡縣安平，辛集安平也會早有交通建立。如果沒有北京天津與河北之間的區域劃分，肯怕北京天津河北也早就在全國的統一規劃之下有了更加完善和系統的大交通網。區域劃分越小，各自為政越嚴重，斷頭路就越多。如此還可以這樣反過來說，如果沒有行政區域劃分的阻隔，安平東北可能早就與蠡縣饒陽有了通道。安平北部可能會到博野尋找出路。博野的書記縣長也不至于有“從博野上空飛過”這樣的地方保護與隔裂主義的奇思異想。滹沱河與潴龍河之間區域安博蠡可能早就謀劃起東西走向貫穿三縣的交通大動脈。各自都不至于被行政區域束縛捆綁的如此死路一條。國家和人民也不會有如此沉重的行政負擔。
地理因素和行政區域劃分壁壘阻隔，還有就是行政不作為，政治使命感責任感這四個主要原因是導致安平北部交通落后的根本原因。其中以后三者人為因素為主。行政壁壘與行政不作為害死人。應該大量減少行政衙門設置！
安平征收的廣大納稅人的錢都去哪里了？為何交通建設比其它地市落后這么多？發人深思。要想富先修路的口號已經喊了幾十年，安平的歷屆政府都沒有對改變安平北部交通等生存狀態留下多少政績，至少到現在依然還是乏善可陳。
誰能為安平北部地區（博野南部情況與此類似）十萬父老鄉親改善生存環境？趁著京津冀一體化大戰略的推進，改變這里的歷史，時機已經到了！安平，博野，衡水，保定的現任縣市政府，機遇向你們招手，歷史對你們考量，人民呼喚你們，百姓期待你們，責任賦予你們，歷史銘記你們！
路，承載著希望，承載著未來，人們不可以沒路可走，當人們沒有路可走時就沒了希望沒了未來！走投無路的時候，人們會千方百計的找到路。
交通作文 篇3
12月6日下午，是一個令眾苔花文學社社員難忘的日子。
迎著冬日的暖陽，社員們變得十分興奮。從12點30分起社員們陸陸續續聚集到校門口，懷著無比興奮的心情走向常州武進交警大隊——洛陽中隊。
走進常州武進交警大隊洛陽中隊，時警長一臉和氣地迎接我們。首先，時警長熱情地為我們講解交通安全的重要性,以及一些常見的交通標志和標線,還耐心細致地告訴我們不能做哪些危險的動作。
接著，時警長給我們看了一個視頻。看著觸目驚心的視頻，社員們背心里涼颼颼的，感覺驚心動魄的畫面實在太令人恐懼，有些社員甚至低下頭不敢看。
隨后，時警長給我們展示了一些新型工具：多功能匕首、防刺服、強光手電、防割手套、伸縮警棍等，時警長一邊示范一邊也不忘給我們介紹這些新型工具的用途、注意點等，還讓我們一個個去體驗了一下。社員們在真切感受這些先進的設備后紛紛感嘆：如今的科技真是發達！
之后，時警長帶我們去參觀了他們的`裝備室、檔案室等辦公區域。接近執法辦案區時，我們想進去看看。時警長語重心長地說道：“你們啊，最好一輩子都不要進去。因為進這里的人全都是做了壞事的人哦。”社員們若有所悟，陷入了一片靜默中。我想：他們肯定跟我一樣，在心中說，我一輩子也不會到這里來，交警叔叔，請放心。
最后，時警長還教了我們一些常規的手勢操，比如停車、左轉、右轉等。教會后，時警長還考驗社員們有沒有學會，讓社員們自己做交通手勢。一試下來，社員們都明白了原來做交警是這么不容易，雖然動作很簡單，但是要堅持做好還是有些難度的。
這次走訪洛陽交警中隊的活動歷時3個小時左右，但是社員們收獲很大：遵守交通規則，不給自己找麻煩，不給交警叔叔找麻煩；遵守交通規則，不僅你幸福了，你的家人幸福了，那些為我們服務的人民警察——交警叔叔們更感到幸福！他們為自己服務的是一群遵守交通規則，珍愛生命的人而感到人生最大的幸福！
這次走訪活動，將像一顆明亮的星星鑲嵌在我記憶的星空里。
交通作文 篇4
今天早上，青陽第一中隊的雷警官利用早會的時間向我校學生講述了關于遵守交通法規的一些知識，遵守交通法規最重要。
從中，我知道了第一點就是:小學生坐轎車的時候最好不要坐前座。為什么？因為轎車隨時都有可能會急剎車，小孩子坐前座時，一不留神頭就會撞在擋風玻璃上，就會受傷。聽了這個知識，我的心頓時忐忑不安，因為我就是愛坐在前座的小學生中的一個，每次為了能仔細地看清前方的風景，我總喜歡搶著坐前座，沒想到，坐前座的危險性比后座大。
第二點是有關過馬路的。現在的家長都不放心讓孩子自己過馬路，因為路上的`車輛實在是太多了，車速又很快。雷警官告訴我們過馬路要走人行道，過馬路時要左看看，右瞧瞧，小朋友最好要把手舉起來，做個手勢讓別人知道你要過馬路了，才慢慢地走過去。可是，我見過許多同學都是飛跑過去，橫穿過街。這樣做是十分危險的，有時候就因為你一個人而影響其他人。這不，不久前深圳那一起交通事故就是因個別人不遵守交通規則而引起的：一輛大巴為了躲避一個橫穿過街的騎自行車的人，緊張之下，大巴竟然開到了人行道上，當場撞了十幾個行人，事故現場慘不忍睹，只能聽見陣陣的痛哭聲，遵守交通法規最重要。你看，這就是橫穿過街的嚴重后果，如果那騎自行車的人慢慢地牽著車規規矩矩地走人行道，哪會喪失那么多條人命呀！
第三點是大家都知道的規矩，也是大家最常忽略的，就是騎摩托車要戴安全帽。大腦是人體最脆弱的地方，也是最重要的地方，沒有大腦，人們什么事情都不會做。而在公路上乘車，隨時都有可能發生對大腦有傷害的事情。我們班有一個同學的叔叔在公路上騎摩托車，發生了車禍，由于他沒戴安全帽摔傷了腦袋，成了植物人，在床上整整躺了兩年，為了醫治他的病，他們家已經花掉了幾十萬。如果他當初戴上安全帽，現在，他可能就不會成為他們家的一個負擔。可是后悔已經來不及了，他只能在那兒等待奇跡出現，多么可憐啊！
除了以上我介紹的這三條，交通規則還有很多很多。不過請您記住：“違反交通規則是可恥的！是對自己和別人有害的，我們千萬不能違反交通規則。”
交通作文 篇5
期末考之后我就盼望著去北京的那一天，終于等到了這一天。早晨，我和媽媽坐著車子去蕭山機場。我人坐在車上心卻飄到北京去了。車開得很順利9：30就到了機場。
等啊等，到時間了怎么還不登機啊。我跑去看了看指示牌回來告訴媽媽，我們的飛機延誤了要等到下午2：25分。我煩躁極了。這時，機場里響起了通知廣播，媽媽讓我聽。我聽見空姐在說：“前往天津的旅客請注意，飛機因為天氣原因取消飛行，我們為您準備了休息廳....＂我想：還有比我們更慘的。2：30分，終于等到了，我們登上了飛機。我不停地問媽媽：“怎么還不起飛？”媽媽說：“快了快了。”飛機終于起飛了，我開心極了，房子越來越小。突然飛機升到了云層里，云層白白的，就像在棉花糖上飛翔。我真想下去咬一口。
飛機5：30就到了北京的'飛機場。我們跟著導游走到了車子旁邊，我們把重重的行李搬到了車上。可是，路上堵車了。我們８：30才到了賓館。我們要了房卡就各自回到了房間。因為北京交通很堵，車子一會兒剎車一會兒剎車，我和媽媽都很不舒服所以我們晚飯也沒有吃。這就是北京游的第一天，浪費在路上的一天。糟糕的交通讓我們浪費了整整一個下午，本來下午就可以游北京城了。真是沮喪的一天。
交通作文 篇6
人們的生命是世間最寶貴的，沒有了金錢，能夠去再賺，沒有了工作，能夠去拼搏，沒有了學業，能夠去學習，但是，沒有了生命，就沒有了一切。
在剝奪人類生命的惡魔中，有的是病毒，有的是災害，然后可多數是車禍。病毒無法抗拒，災害不能避免，但車禍是人禍，不是天災。所以，我們能夠控制，能夠防范。20xx年2月1日，山西省公安廳交管局通報了春節長假期間全省的交通事故狀況。七天長假期間光一個省，就有32人死于交通事故，交通事故起數、死亡人數同比均有所下降。
在意外事故中，以車禍占首位，()占意外死亡總數的50%以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均證明，自行車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。據估計，然后當今世界每年死于車禍的'人數約為25萬——30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。有人在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15——24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50——108人左右，與國外相比較，為日本的26。5倍;美國的17。8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人。據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中占首位原因。車禍后果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人群為5——9歲兒童;在駕車事故中，危險人群是10——14歲兒童和15——24歲青少年。
查閱公安交通部門的交通事故檔案能夠發現，兒童類交通事故的職責方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中占大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐，在馬路追逐，走路是不看前方等等。然而正是這些少年兒童們的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故這個大惡魔越來越張狂。同學們，讓我們一起攜手，共同維護交通治安，拒交通事故不再張狂，把事故率壓到最小，共建一個完美家園。
汽車就像一潭水“水能載舟，亦能覆舟”，然后在使人方便的同時，又給人類帶來了危險，但是我堅信，只要大家共同維護，汽車必須會當“載舟之水”，絕不會作“覆舟之水。
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