有關汽車實習報告集合9篇
在學習、工作生活中，報告對我們來說并不陌生，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編整理的汽車實習報告9篇，歡迎大家分享。
汽車實習報告 篇1
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解聊城汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
20xx年3月，我在xx汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的`環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
第一階段：洗車
剛到公司的第一天，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節，最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。
第二階段：汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
汽車實習報告 篇2
我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。商用車車作為一種人們營運的交通工具，人們對它的要求也越來越高，追求駕駛室的舒適，安全度，配置上都有很大提高。近年來商用汽車貿易企業在省城猶如雨后春筍迅速的發展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4s”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上,就連市場上微型客車、小型客車、重卡、廂貨車等銷售商也在這方面下了很大功夫。
xx年4月，我正式走進廣東xx車公司，廣州xx東風汽車項目這集團公司開始了工作。公司給我們安排的是銷售部門，由于我是應屆畢業生,以前學的專業就是汽車，在基本的產品知識還不是很陌生，但對于東風汽車的各款車型還不是很了解的，在銷售之前了解自己的產品是必須的，如果對自己的產品都不了解更無從說起讓客戶去知道，去了解，去選擇我們的產品。我們開始實習的工作是了解產品知識，參加公司的汽車知識培訓，剛剛平時的工作是擦車、頂輪胎、把展場上的汽車分類管理。
剛開始做這項工作是很慢的，要熟悉車型，牢記車的配置，上牌噸位，車廂尺寸，駕駛室的寬窄，因為作為商用車的銷售不比乘用車，銷售商用車要了解還學習更多的知識，因為它更加的接近實際，更加貼近生活的需要，我們做的商用車將是客戶日后作為賺錢養家的工具，所以它更加具有挑戰性，更加具有難度。在實習過程中，有許多的事情對于新手是很大的挑戰，并不是事情有什么高難度，但是都是需要熟練生巧的，一次做不好兩次做不好，三四次做的就會好點，有了前面的教訓就會將后面的事情做的好點，而每次只要比上次好一點就會把自己的工作做好的，這也是我進公司感觸到的，對開始實習也是一個很好的思考，頂輪胎是件很小的事情，但是從小事反映的.道理卻值得讓我們反省。
銷售部的工作當然不是就是頂輪胎而已，在打了一個月下手之后也漸漸熟悉了公司的基本框架，主要的部門和各部門的職責，于是開始介入銷售的部分工作了，比如說幫老銷售顧問填寫表格，打購置稅申請表，那些幫助老銷售顧問的那些其實在以后的銷售工作中起了很大的作用，表面在幫助別人，其實更多的是在幫助自己，中間的很多流程自己在后面開始正式銷售的時候都用到了。在這過程中我學會了交車的基本流程，如何開發票，打購置稅，寫交車確認表，填寫保修手冊，還有一些資料的整理，什么是交給客戶的，什么是留在公司存檔的，哪些是買購置稅用的，哪些材料是準備上牌用的。銷售的主要目的還是銷售汽車，在實習的產品知識的培訓，我們一起去的學生只有我是學汽車的。
所以在培訓的時候我還是感覺很輕松的，培訓我們的經理也都非常的耐心細心，還要我們做產品的對比，上去做演講匯報，主要都是去了解車的主要競爭對手的車，配置價格之類，在與我們場上的車做對比，為什么人家的車好賣，分析優勢和劣勢，怎么樣去做調整等。但還是有許多東西是需要死記硬背的，比如各款汽車的外形參數和技術參數，天籟的長寬高以及這款車的發動機最大功率和最大扭矩等，東風日產的車型較多，有九款車型，意味著就必須記得九種不同的長寬高、車重、發動機參數、加速時間等等。雖然沒有了以前上課的那種復雜程度，也不需要計算太多的數據，但是要真的做好也不是那么很容易的事情。除了主要參數的記憶，在工作學習中還明白了銷售流程，客戶開發、接待、咨詢、產品介紹、試車、協商、成交、交車、跟蹤。這是東風日產汽車銷售的標準流程，在每個過程中我們都有現場演練。
汽車銷售流程:
1. 接待:接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
汽車實習報告 篇3
生產實習報告
生產實習報告
專業：自動化 班級： 姓名：
學號：
指導老師：
一、實習目的
1) 實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學習理論的一次考查，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐、嘗試運用所學知識運用到實習過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。
2) 通過實習，現場參觀以及與企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3)培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的`能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業的發展奠定基礎。
二、實習地點
1）上汽通用五菱柳州市寶駿基地 2）廣西柳工機械股份有限公司
三、實習時間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實習地點簡介
上汽通用五菱寶駿基地位于廣西柳州汽車城內（魚峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產，主要生產寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發動機產品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環保、低碳、節能，成為符合通用全球
最高生產標準的綠色生產基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產能40萬輛/年。
寶駿基地發動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產品，具備年產40萬臺發動機的能力；項目建成后將是世
界一流的發動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產。
寶駿基地配套的零部件園區位于汽車城東北部，距離上汽通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤與發動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區工業園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、
餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現了企業以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發展事業提供堅實后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足上汽通用五菱未來乘用車發展要求；同時，也可使現有生產基地更專注于微車業務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發揮，并有力促進上汽通用五菱乘用車體系
研發、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升上汽通用五菱參與市場競爭的能力。
廣西柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業500強企業――柳工集團的核心企業。作為國內工程機械行業和廣西第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業的排頭兵”。目前公司主導產品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
廣西柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創建的“柳州工程機械廠”，始創于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業和廣西第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-廣西柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年，公司實現主營業務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產品銷量連年位居世界第二。
20xx年半年報發布時，柳工全年業務收入目標為150億元，但隨著三季度銷量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營業務收入有望實現170億元 。
柳工產品研發部門被評定為國家級的企業技術中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術人員從事產品設計及制造技術研究工作，使產品研發水平和技術性能始終保持行業領先地位。一流的研發實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產品在業
內率先通過 “CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入，直接銷往發達國家市場，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現國際市場銷售收入6732萬美元。
通過二十世紀九十年代及近年的大規模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產線、大型加工中心等一批世界水平的生產設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環境、職業健康安全）持續優化業務流程，使柳工產品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產品”稱號。20xx年，公司獲中國質量協會頒發年度“全國質量獎提名獎”。
汽車實習報告 篇4
一、實習目的
1、了解東風汽車公司的組織結構、生產環節，以及認識它在國民經濟中的地位。
2、了解東風汽車公司的一個產品或一個中間品的結構、原理。
3、基本了解某個產品生產的流程，即該產品的流水線。
4、了解一個生產工藝，基本了解一個零件加工的過程。
5、加強勞動和紀律方面的鍛煉，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯系實際的求實的精神，培養的團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。
二、實習內容
1、實習安排表
日期3月29日時間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發動機神宇車輛公司總裝線康明斯作業部曲軸康明斯作業部凸輪軸裝試作業部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4H作業部康明斯作業部4H缸體連桿雜件作業部專業晚會雜件2、實習具體情況
（1）出發的前一天，院黨委書記和帶隊老師給我們講解了這次實習的具體要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到這次實習是我們專業必不可少的教學環節，也是我們今后理論聯系實際、走上工作崗位的重要奠基。在大會上，老師們主要提出了一下幾點：
①一切行動聽指揮。
②學生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動，結伴同行。③一切活動前后必須清點人數。④遵守廠規廠紀、遵守各項安全制度。⑤尊重廠方工程技術人員、工人師傅。
⑥保持良好精神風貌，上課認真聽講做好筆記；參觀實習不串崗。⑦未經允許，不得外出。外出須向輔導員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發生沖突。
⑩講究公德，講究衛生，保持住地整潔。
也正是老師們提出了這些比較規范的紀律，才使得我們大家緊密的團結在一起，順利的完成了實習任務。
（2）實習前對東風汽車公司的大致了解。東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產銷汽車113。7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合占有率為12。94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國制造業500強第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車位居國內第三。近年來，公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商；創造國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速發展的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。
（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時泡塑模具氣化消失的過程。首先要設計并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進行澆鑄。澆道始終要充滿鋼液，若不充滿，由于涂料層強度有限，極容易發生型砂塌陷以及進氣現象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應該控制鋼液底澆，有利于鋼液平穩充型，模型不容易形成很大的空腔。由于負壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。
（4）三月三十日參觀了大馬力發動機dCi11作業部和神宇車輛公司總裝線。
大馬力發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產線，主要采用以加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產線。
神宇車輛公司總裝線總共十五個工位，其工藝過程大致如下：
反裝車架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲氣筒→翻轉使
車架正裝→裝發動機總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發動機蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業部（曲軸）和4H作業部（4H缸體）。
圖：曲軸圖：4H缸體
曲軸是活塞式發動機中最重要、承受負荷最大的零件之一。汽車發動機曲軸的結構：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復運動通過連桿轉變為回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連按轉變為扭矩輸出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關系統（潤滑劑系統、冷卻系統等）工作。
4H缸體的制造過程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。
（6）四月一日參觀了康明斯作業部（凸輪軸）和康明斯作業部（連桿）。
凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。直列式發動機中，一個凸輪都對應一個氣門，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。
連桿是發動機重要的傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。其結構如下：小頭端、大頭端和桿身。
大頭端小頭端桿身
凸輪軸連桿
（7）四月二日參觀了發動機裝試作業部（裝配二線）和雜件作業部（雜件）。早上我們主要參觀了發動機的裝配線，親眼目睹了發動機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識，這次我們真正看到了工業上PLC、繼電器、接觸器等的應用，他還教導我們說電氣控制箱的設計要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！
（8）四月三號，經過幾天的參觀，略顯疲憊的我們終于可以放放松了。今天我們專業集體去水庫游玩，領略十堰的秀美風光。到了晚上，專業晚會讓我們疲憊的心徹底的放松了，同時這次晚會令我發覺我們專業真的有許多人才啊！
（9）四月四號，一起返校。
三、實習總結和體會
1、總結體會。
這次實習給了我一次寶貴的人生經歷，使我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識與實踐的第一次親身體會。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我認識了消失模鑄造工藝，大致了解了發動機的基本組成及原理、發動機的裝配過程和汽車的裝備過程；我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但是作為工科的學生，差不多一周的`實習時間遠遠不能夠對一個企業做深入地了解，只能是粗略的了解一下產品工藝的簡單流程，以及一些先進的與本專業相關的工業技術。由于安全上和技術上的原因，這里的大多數工作我們不能動手參與，多數時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關加工工藝和企業管理方面的知識。
2、自我評價。
在本次實習中，我一切聽從老師以及相關負責人的指揮，聽從師傅們的要求，未經允許的不亂動，在實習過程中認真做好相關的記錄，不足之處是沒有爭取到跟師傅交流的機會，從而為能學到更多的東西。
3、致謝。
感謝老師們安排并帶領我們到十堰實習，通過這次，我們不僅獲得一些工業生產的感性知識，擴大了知識面，而且培養吃苦耐勞的精神，同時讓我們初步接觸社會，了解東風企業的狀況，體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。我想說，老師你們辛苦了，祝你們在今后的生活中，身體健康，工作順利。
汽車實習報告 篇5
浙江瑞鵬汽車電器有限公司是一家以專業生產汽車雨刮器總成、暖風電機總成、鼓風電機總成、風扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風水箱、喇叭等產品為主的股份合作制企業。公司先后通過了iso9002、qs9000&vda6.1國際質量體系認證。
公司創建于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于XX年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器有限公司，形成以汽車暖風機總成為主產品的生產基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現有職員400余人，其中大專以上學歷100人，技術人員150人，高中級技術職稱40人，產值達8000余萬元，集產品開發、試制、生產和銷售為一體。
公司主要產品能滿足重型、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求，不僅定點配套銷往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽金杯華晨、南京長安公司、一汽紅塔等20多家企業，同時，公司生產的直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動門升降機等產品暢銷全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個國家，公司擁有進出口自主經營權。
經過多年的發展，公司已形成了自己的市場優勢、技術優勢、人才優勢和地理優勢。為了在激烈的市場競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創新機制，構筑人才平臺，建立和諧的客戶關系以及提高產品質量和做好全方位的'服務，使公司在新產品的研制和市場開發等方面處于國內同行業領先地位。公司以優惠的價格、可靠的質量，高度的信譽獲得國內外客戶的一致好評與青睞。XX年，公司被一汽聯合銷售集體列為“首屆理事會單位”。XX年，被中國汽車零部件聯合銷售集團評為“名優產品生產企業”。被全國汽車零部件雙百推展委員會列入“全國雙百汽車零部件推展品牌企業”。XX年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業”。
回顧過去，創業維艱，展望未來，任重道遠。“為各類汽車生產優良品質的配件，以真誠的服務贏得用戶的滿意”是瑞鵬的經營理念。瑞鵬人愿與國內外朋友攜手并進，共創輝煌！
汽車實習報告 篇6
我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養得知識，讓我在今后的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。
一、實習手段
1.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
2.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
3.維修實習是對我們的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動我們的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
卡賽威實習流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1)．正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
(2)．選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)．換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4)．改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
1、發動機火花塞的改換
雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：
(1)、固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的'螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全杠
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機后面，再裝上安全杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
（7）布線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。
（9）裝儀表和任務臺
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并發動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調試。
總之，這次實習我學到的東西可真不少。
汽車實習報告 篇7
20xx年3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售后服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解山東汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車換油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正規廠家生產的高質量油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發動機
(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
(9)裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換油還得正確選擇油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔油的換油周期可達8000～10000km，合成油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油(automatictransmissionfluid)簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。
3.良好的抗泡沫性：油液中的'泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
4.抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。
5.剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對atf均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是f型，國產轎車使用的atf主要是8號自動傳動油。
atf的功用在自動變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器;1.通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱;
2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質;
3.潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;
4.清潔運動零件并起密封作用。
在進行自動變速器維護時，對atf的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認atf是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動變速器中，atf液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，atf充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換atf濾清器。換油時必須使用規定型號的atf。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定atf的型號為dexronⅱ型。首先取下放油孔塞，放出atf，更換新襯墊后裝回擰緊;然后通過加油管加入新atf，對于a540型容量6.5l換油加注量2.5l，對于a140型容量5.6l換油加注量2.5l;最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充atf總容量的1/2，(如捷達都市先鋒01m自動變速器atf總容量5.3l，換油量3l;奧迪a6自動變速器atf總容量5.4l，換油量3l。)這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油
汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
三.實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
汽車實習報告 篇8
一、 實習目的
生產實習的目的：
1)使學生加深對所學專業在工業中所處的門類、地位和作用的認識，鞏固專業思想，強化工程意識，培養事業心、責任心和務實精神。
2)使學生了解和掌握本專業基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的專業基礎課與部分專業課，并為后續專業課的學習、課程設計和畢業設計打下良好的基礎。
3)培養學生在生產實踐中調查研究、觀察問題的能力以及理論聯系實際、運用所學知識分析問題、解決工程實際問題的能力。
4)通過生產現場對發動機從原材料到成品的生產過程的觀察和分析;開闊學生的'專業視野，拓寬專業知識面，豐富工程實踐知識，了解專業的國內外科技發展水平和現狀。
5)了解社會，接近工人群眾，克服學生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、群眾觀點和集體主義觀點。
二、生產實習的要求：
1)熟悉發動機原理、構造及系統組成，及產品設計過程;
2)熟悉發動機典型零件的結構、作用、材料、制造工藝及生產加工設備;
3)重點了解發動機典型零件生產圖紙及工藝文件，發動機裝配工藝及檢測方式，分析生產現場所制定的工藝規程等技術文件對保證產品性能的可行性和可靠程度;
4)了解發動機制造的先進技術及發展趨勢;
5)了解發動機相關產品的作用及制造加工;
6)了解熟悉發動機制造企業的生產組織、技術管理、質量保證體系和全面質量管理等方面的工作及生產安全防護方面的組織措施;
7)了解實習企業的發展概況，所生產的主要產品，年生產綱領，生產規模;產品在國內外水平現狀，開發新產品設想。
三、實習內容
(1)公司概況及企業文化、發動機理論知識、生產工藝知識及消防安全知識、安全操作規程培訓。
(2)團隊文化建設
(3)寧波公司汽車展廳機四大工藝參觀
(4)分配進工廠，廠部培訓、實地實習，進行“一對一，手把手”教授學習。
四、 實習總結
時間過得很快，彈指一揮間，在吉利三個月的進工實習已經結束。在吉利動力總成實習的這段時間里，我學到了很多在學校學不到的東西，吉利就猶如我的社會啟蒙老師。作為一個在學大學生，我毫無工作經驗可談，進入車間實習了解公司產品實際生產是再正常不過的事了。以前在學校的時候老是幻想畢業了要怎么怎么樣努力工作，怎么怎么樣實現自己的理想，覺得一切都是那么的順理成章。現在，真正的步入公司，我嘗到了生活的酸甜苦辣，理解了以前不能理解的上班工薪族的艱辛，明白了生活的不容易。
當然，在公司學習也還有其他技能方面的收獲。通過team building 活動，我學會了如何跟同事團結合作，明白了只有團結才能真正的勝利。通過在車間一線的學習，我學會了一些簡單的生產加工實際操作技能，鞏固了在學校學到的理論知識，通過將理論知識與實踐相結合弄清楚了很多以前書所不明白的東西，受益頗多。
此次實習，我弄清楚了公司是做什么的，主要生產的產品，對工廠的大體情況有了一定的了解。明白了學校和公司安排實習的用意，因為只有了解了公司，才知道日后我應該做什么，工作才能順利的開展。有了這一次實習，我更有信心面對畢業所帶來的的迷茫，更有信心做好以后的工作。
汽車實習報告 篇9
應聘工作以來，通過對企業管理制度、安全操作規程、崗位職責的學習，基本熟知了公司運行和生產工藝流程，同時從站長、運行工們身上也學到了不少管理和工作經驗。主要有以下收獲和認識:
一、認真學習理論，打好工作基礎
在學習員工培訓資料的基礎上，著重學習了公司安全管理制度和壓縮機式、液壓式天然氣加氣子站系統操作程序，對操作關鍵步驟和重要的、常用的數據書寫和背記，完成學習筆記一萬五千多字。學習期間，深知自己對加氣站經營管理和設備操作維護使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時間，通過不斷的學習，才能盡快彌補自己經驗上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進入新的角色。為此始終把自己當做一個學生，把同事們當老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠實際操作有了很大的幫助。通過學習，同時認識到公司是一個有著嚴格的管理機制，嚴謹的工作作風、高效的運行能力的團隊，具有較強的市場適應性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認識。
二、注重實踐運用，提高操作技能
根據公司培訓安排，從加氣學起，學運行、學管理，為了使自己早日掌握應學內容，在工作中不說“外行話”、不辦“外行事”，堅持做到干中學，學中干，不裝懂，不蠻干。工作中不挑不撿，主動和同事搞好配合，認真理解和操作每一步驟，力爭每一項工作做到位，并讓他們檢查和確認。主動幫助修理工、運行工進行日常保養、更換部件等設備維護修理工作，以便進一步了解設備構造，掌握故障判斷和排除。自覺學習運行工考核內容，認真學習和繪制設備工作原理圖、油路圖、水路圖，以便提高對設備操作使用和認知能力。還通過網絡下載學習了《汽車加氣站消防安全管理初探》，《CNG加氣站生產安全事故和重大安全隱患處置案例》，《CNG加氣站常見故障診斷和排除》等相關文章。通過學習基本上能夠操作設備和對簡單故障做出判斷。
三、當好站長助手，抓好安全管理
在協助站長工作期間，首先把安全管理放在首位，按照管理規范和操作規程要求自己和員工。落實巡檢制度，堅持每天對設備進行三次以上巡查，堅持查看參數記錄，對設備外觀、震動聲響、參數變化情況進行跟蹤觀察，發現隱患疑點及時和站長、運行人員溝通，查找原因，及時消除不安全因素。對可能危及安全的問題利用班前會及時提醒員工。對日常制度的落實能嚴格要求。
加強加氣車輛入站管理，對帶客上站、站內擦車、搶道加塞的司機耐心說服制止。個別司機不但不聽勸阻，反而蠻橫罵人，但本著服務第一，教育為先的原則，耐心說服，曉之以理，使得一些刺頭司機逐漸成為朋友，主動配合工作。為保證公交及時充裝和維護站內的營業秩序，堅持車輛引導指揮，在氣源緊張階段每天都有數小時。對在車尾和特殊位置充裝的車輛，及時引導到便利車位，提高充裝效率。加氣站是完成銷售任務、實現經濟效益的承載者，同時是展示企業文化、對外交往的'窗口，這就要求增強服務意識，為客戶著想，平時能和公交公司在站現場工作人員及時溝通，使他們心中有數。對詢問辦理加氣卡、查找遺失卡的顧客主動解答幫助，認真處理解答司機顧客的每一個意見和投訴。同時能帶頭整理站容站貌，平整清理設備區、擦拭玻璃，及時提醒班組保持設備和服務區整潔。
工作中能主動配合站長工作，克服困難，不講條件，想方設法完成好工作。
兩點不足：一是，對站點的管理能力有待提高，感覺還不“上道”，與老站長相比差距較大。二是，對設備安全管理、維護使用、故障排除的學習和實踐不夠，仍需加強，
幾點建議：一是，建立重要設備，主要是壓縮機履歷本，一機一本，紀錄重要參數和保養維修情況，以便查閱。二是，運行工作用表最好用制式的，便于查閱保存。三是，.........
我對今后的工作充滿信心，更對我們企業的發展充滿希望。雖然自己對加氣站工作有了一定認識，但深知要成為一個合格的管理人員仍有很大差距。我決心以一個新的起點，在工作崗位上不斷加強學習，盡職盡責、盡心盡力！
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