設計建議書4篇
在社會發展不斷提速的今天，越來越多人會去使用建議書，建議書是個人或者單位有關方面為了開展某項工作，完成某項任務或進行某種活動而倡議大家一起做什么事情，或提出合理化的意見、建議時使用的一種文體。大家知道建議書的格式嗎？下面是小編收集整理的設計建議書4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
設計建議書 篇1
一、 對招標項目及任務的理解及技術建議
大港作為天津市新興的濱海石油化工城市，近年來在工業發展和城市建設方面，均取得了很大成就。隨著大港城區建設，大港城區北部大學城開發興建，大港開發區規模不斷擴大，一座新型的現代化濱海城市將逐步展現在世人面前。但目前城市基礎設施建設與城市的規模和地位相比，大港城區排澇標準滿足不了大港城市發展的需要。
南環河經過多年的使用，年久失修，河道淤積嚴重；跨河建筑物阻水嚴重，個別段完全堵塞。南環河淤堵對兩岸群眾的生產生活帶來諸多困難。大港20xx年南環河水環境治理工程的建設可提高了河道排瀝能力，提升河道的景觀效果和載體功能。
南環河全長4860m，截止到20xx年已治理1420m。本次南環河水環境治理工程將對剩余未治理河段（長度總計3460m）進行治理，治理包括清淤，漿砌石護坡、甬道、濕地景觀建設；對河道上的十米河節制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現存的勝利街排污口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改為雨水排放口。
南環河地處大港城區，排水標準按照市政一年一遇
二、 總體勘察設計思路及方案
南環河水環境治理工程主要是南環河樁號0-020～1+635及3+055～4+860合計3460m的河道治理。主要建筑物：十米河節制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現存的勝利街排污
口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改為雨水排放口。
河道治理段樁號為0-020～1+635及3+055～4+860，治理長度3460m。考慮河道具有雙向排水的需要，本次設計河底縱坡為0，由于1+635～3+055段已治理完成，為了便于河道斷面銜接，本次設計斷面參考1+635～3+055段斷面，為梯形過水斷面，邊坡1:2，底寬12.3m，河底高程-1.50m，兩岸邊坡均采用混凝土框格內填漿砌石防護，漿砌石厚度為40cm，下部鋪設10cm厚碎石墊層及土工布，護坡面設置的.PVC排水孔2排，排水孔間距2m，呈梅花形布設。渠底不做護砌，為土質渠道，設計渠底寬度為12.3m。左岸上部采用漿砌石擋土墻防護，墻頂2.1m高程處設寬2.3m馬道。右岸防護至高程1.8m，以上岸坡進行綠化。本次不再進行專門綠化設計，僅按平米考慮綠化工程量，由園林部門結合濕地公園的規劃進行綠化。
0+030～0+250段河道右岸設8.8m寬三階濕地。
三、工程造價初步測算
工程概算總投資5892.53萬元，其中建筑工程4597.84萬元，金屬結構及安裝工程76.07萬元，施工臨時工程137.7萬元，獨立費用735.56萬元，預備費277.36萬元，水土保持48萬元，環境保護20萬元。
四、 關鍵性技術措施
1．土方工程
土方工程包括土方開挖、土方回填、清淤等。
清除開挖工程區域內的全部樹木、樹根、雜草、垃圾、淤泥、廢渣以及其它有礙物。
采用1m3挖掘機挖裝土，5t自卸汽車運輸。開挖時采用機械自上而下、全斷面一次開挖到位，并按照設計斷面分段依次進行開挖。
回填不得采用淤泥質土和表層腐殖土，對淤泥質土和腐殖土要開挖運走, 填土分層回填夯實，每層回填土厚度不超過0.3m，回填土壓實度不小于0.95。
2．漿砌石施工
主要砌石結構為護坡、擋墻、護底等。
砌石用水泥砂漿拌制采用0.4m3強制式拌合機進行拌和，采用膠輪車進行運輸。人工砌筑漿砌石。砌體質量外觀和填縫、砌體砌筑面的平面尺寸、位置的偏差、砌筑面的平整度要滿足規范要求。
1）砌筑前應準確測量復核平面位置和高程，認真復核放線偏差。
2）使用的石料及砂、水泥等必須符合設計規定品種要求，石料必須選用質地堅硬、無風化剝落和裂紋，表面無泥垢，水銹等雜質，且無尖角，薄邊，符合設計要求。
3）根據設計標號進行砂漿試配，確定砂漿配合比。砂漿集中攪拌，分散使用，如采用就地攪拌，須拌合均勻。砂漿配料誤差為：水泥量不得大于2%，砂用量不得大于5%，水用量不得大于1%（重量比）。砂漿攪拌稠度為30-50mm，一次拌料應在其初凝前用完。
4）漿砌塊石砌體必須采用鋪漿法砌筑。砌筑時，石塊宜分層臥砌，寬面朝下，大小搭配，上下錯縫，內外搭砌。應設置拉接石，不得采用外面側立石塊、中間填心的方法砌筑，不得有空縫和斷裂現象，總的要求為平、穩、緊、滿；
5）在鋪砌灰漿之前，石料應灑水濕潤，使其表面充分吸收水份，但不得殘留積水。灰縫厚度一般為20-30mm，砂漿應飽滿，較大空隙應采用碎石填塞。
6）砌體基礎的第一層石塊應將大面向下。砌體的第一層及其轉角、交叉及洞穴、孔口等處，均應選用較大的平整石塊砌筑。
7）雨季施工
雨季施工應做好施工材料的堆放、防雨水沖刷流失的工作，可采用塑料薄膜覆蓋，在下雨時，不得進行混凝土澆筑。雨后對使用的砂石料，應進行嚴格的檢查，將砂石料中的雜物清除，禁止使用含雜物和含泥量超標及不滿足強度要求的砂石料。
8）混凝土框格
混凝土框格為南環河砌石護坡加固結構，為現場澆注。
3．草皮施工
1）對鋪設草皮的場地進行換土，具體為將設計標高以下30cm的土層取走，購進適宜草皮生長的種植土，清除石塊、瓦礫等，均勻撒施充分腐熟的有機肥料(3000kg／ha)，平整后，鋪設上水管。
2）用重量適當的滾子鎮壓一次（防止鋪建草坪時人為踩出許多坑）。在埋設地下管道的位置除重復鎮壓外，還要用水下沉土壤。
3）草皮卷出圃前要提前2天對草坪進行澆水、修剪（留茬高度為4cm左右最好，以方便運輸及鋪建后草坪草的恢復），草皮卷土層厚度為1.5至2cm，而且上層厚度一定要均勻，不能出現中間厚邊緣薄或邊緣厚中間空的現象。草皮卷一般寬30至40cm，長50至80cm。運輸車要帶車棚，以防
風遮蔭，保持水分。草皮卷要隨到隨鋪，鋪后加壓、澆水，放置時間最好不超過一天。
4）草皮卷的鋪建草皮卷擺放時注意保持草的修剪方向一致，各草皮卷的邊緣對齊，不能重疊。在鋪設時注意將邊緣的草坪草向兩側分開，待草皮卷鋪好后再向中間擠按，以免草坪出現明顯的縫隙，影響整體觀賞效果。草皮卷鋪設完畢，立即用滾子鎮壓一遍，使草坪根系與土壤充分接觸，然后澆水并保持土壤濕潤。7至10天草坪草恢復生長。
4．混凝土施工
本項目橋、閘、涵洞混凝土，均采用商品砼，做好澆筑后的養護，并按規定預留同條件試樣檢測，確保施工質量。
5．閘門、金屬結構安裝
各座建筑物的閘門、埋件、啟閉機運至現場后進行試拼檢測。合格后用10～15t汽車吊將埋件吊至門槽內，人工組裝、調正后澆筑二期混凝土。閘門啟閉機用10～15t汽車起重機進行安裝，待啟閉機安裝就位并調正、試車合格后，再連接閘門進行閘門啟閉試驗。
設計建議書 篇2
學習目標
1. 明確寫建議書的目的：個人或團體針對某此活動、某些現象向集體、領導等提出自己的主張和合理的要求。
2. 掌握建議書的基本格式：標題、稱呼、正文、結尾、書名和日期。
3. 培養留心觀察，認真思考，勤于動筆的良好習慣。
4. 培養孩子的責任心。
重點和難點
掌握建議書的基本格式。
明確寫建議書的目的和內容。
課時安排：一課時
教學過程
一、 根據當時的授課環境，展開課前談話，消除學生的緊張心里。
二、 談話導入，學習建議書的基本格式
1．同學們，當著這么多老師的面，問大家一個問題，誰敢答？ 敢在這么多老師面前說出自己的缺點嗎？
2．誰來說說自己及班內同學有哪些浪費資源、污染環境的行為？（引導學生交流，根據學生的回答，將學生的回答的現象有選擇的寫在黑板上。）
3．這樣做行嗎？為什么？（引導學生談理由）
4．談到這里你有什么話相對自己想給同學說。（學生給自己提要求，選擇合理的要求寫在黑板上，逐步完成建議書。）
5．這些話是誰對誰說的？什么時候說的'？（完成建議書的稱呼、署名與日期）
6．老師小結：同學們，其實，現在黑板上呈現的就是我們今天所學的建議書的基本格式。出示建議書的概念，了解建議書的用途。（建議書就是個人、單位等為了開展工作、完成任務、進行某項活動或針對社會上的某些現象而向機關單位、社會團體或個人提出意見時所使用的一種文體，有的也叫意見書）
7．對照黑板明晰建議書的格式。
三、練說建議書
1．學生對照板書，將建議書說生動，說具體。要求大聲說給自己聽。
2．指明一、二為學生說，針對出現的問題當堂指導。
四、拓展思維，練寫建議書
孩子們，沐浴著新世紀的朝陽，美麗的伊金霍洛旗發生著翻天覆地的變化，“伊旗是我家，建設靠大家”，孩子們，為了把新城打扮的更加美麗，為了讓家園更加和諧，伊金霍洛旗全民齊動員，正在為創建文明城市而努力，當然不容樂觀的現象仍然存在。請你以手中的資料為依據，向有關部門反映并提出合理的建議，喚醒他們的環保意識。
1.下面請同學們思考，你針對什么現象向誰提出建議。然后用一句話說說。
2.動手把這份建議書具體的寫下來。
3.完成初稿，進行修改。
修改提示：
自己修改
自己大聲讀文，不讀就不能發現問題。
第一遍：找出錯字、病句，格式方面的錯誤，并修改。 第二遍：將句子寫具體生動，力求建議書更有感染力。
小組合作評改
同桌交換作文，小聲讀。
第一遍：勾出表達準確的詞語，語言優美的句段，并寫上欣賞批注。
第二遍：與同桌討論文章的問題，并作修改。
五、展示習作
六、結束本課，利用故事教育學生做有責任心的人，關心身邊的事，提出合理建議。
附故事：故事的主人公是一位普通而又特別的人物，他叫馬弘毅。說他普通，是因為他不做什么官，不做什么長，是一個平平常常的北京百姓；說他特別，是因為他被國家官方文件稱作為“著名建議活動家”，是榮獲這種稱譽的天下第一人。他曾向國家決策層提出１００多項建議。如建南極考察站，普及９年義務教育，農民社會保險等。聽完這個故事你有何感受？
同學們，一個普通老百姓也能提出那么重要的建議。其實，小到一個人、一個學習小組、一個班集體，大到一個國家、聯合國組織以及全人類，都需要你做一個有責任心的人，提出自己的合理建議。其實，只要處處留心，善于觀察善于思考，誰都能提出好建議。
設計建議書 篇3
本建議書主要從人性化及可持續發展角度出發，針對集團所開發的、位于城鄉結合部或新區、用地規模在10公頃以上，容積率介于0.8~1.5，按標準化運作的集合住區。（如：花城、城花系列）；結合各地區物業公司對標準化項目的管理經驗與客戶需求，從物業管理專業角度提出改善性的建議。
本建議書主要由兩部分內容組成：交通管理與公建配套；
交通管理部份主要圍繞著客戶所關注的交通安全、出行便利等問題，以人、車安全及步行與車行居民的感受的角度出發，結合物業管理工作的現場管理經驗。從交通安全管理、居民車輛停放及出行的便利、公共（活動）空間環境以及住區的可持續發展提出了與規劃設計相關的意見和建議。
公建配套部分主要以住區公共服務設施和盈利性服務設施為主體，從便利性、經營管理與使用推護角度出發。總結標準化住區客戶對商、文、教、衛設施需求特點及對市政設備項目設置的合理配比，減少公建配套項目對居民的影響，以全面發揮以上設施、設備效益，提出相關建議。
一、交通安全管理；
（一）標準化住區與城市界面交通安全環境；
1、從住區居民人、車出行安全考慮，應盡量避免在大流量城市干道上開口，如果受周邊環境限制，必要的時候應該根據高峰時段周邊城市道路的車流量，運用交通工程學的計算方法算出出入口所允許的最大允許流量。如果這一流量值不能在高峰時段把住區所需要進出的車輛疏散的話，就應該盡量避免在這條道路上開口。或者增加其他出入口分散車流，但注意的是同時需要增加相應的建設和管理成本。
2、為了保證居民生活環境的完整性、私密性，減輕住區公共資源被占用和受破壞程度。設計時應盡量避免因公共活動空間社會化對住區居民的影響。建議對住區交通實行全封閉式管理。對住區級道路規劃時要注意避免吸引外部車輛及行人的進入和穿行，與城市路網相連的住區級道路兩端需設崗進行管制。
3、小區主要出入口與城市干道交接處，應考慮緩沖地帶（如：設置輔道），減輕城市道路壓力，避免引起交通堵塞。
4、在住區與城市道路界面的景觀布局上，盡量不要設計垂直綠化布局和設置建筑物，盡量保持視野開闊，避免產生視覺障礙。
5、在設計住區級道路與城市支路接駁處時，應充分慮到城市道路與市政設施拓展之需，應設計預留足夠橫穿住區道路的地下線管或線槽，以防因市政道路拓寬或改造破壞路面，影響居民出行。
6、在出口車輛匯流路段，道路應該適當加寬，寬度考慮車輛的通行量。
7、建議將公交車站設置在小區邊緣的市政路上，若是終點站，建議市政規劃時考慮配置停車場。其目的是減少噪音和廢氣對業主的侵害，也便于對外來人員的管理。
（二）住區道路安全管理；
1、如需將公共交通引入住區，建議在選擇公交線路時應避免迂回曲折，盡量短而直。考慮公交車方便和步行者安全，規劃住區級道路時應設計非機動車道、綠化隔離帶和人行道。另：住區級道路設計要考慮承受負載能力。
2、住區內公交站點的設計應與小區（組團）出入口保持一段安全距離，該段道路路燈照明亮度應與市政道路路燈照度一致，加大該路段的電子監控設施投入，并應增加該路段路拱數量，防止車輛超速行駛，保障居民行走安全。
3、考慮到住區人行密度大，人員在穿行的突發性和無規律性因素較大，在住區級道路的彎道及坡道的環境界面的景觀布局上，應盡量避免產生視覺障礙。
4、部分車輛通道離住戶門口太近，對行人出入經常構成威脅（如花城櫻花苑）。建議車輛通道（以道牙為界）與住戶苑門間保持2-3m的距離，苑門附近不宜栽種過多植物，以保持有相對開闊的視野。
5、為了防止汽車在坡道上打滑坡道面層應有防滑措施。柱子欄桿等必要時應有防撞措施，避免影響行車安全和結構安全。
6、住區出入口坡度盡量減小，地下停車場的上下坡度應做好防滑處理。有坡度的停車位，建議安裝警示標識。
7、住區內盡端式道路的長度不宜大于120m，并應在盡端設不小于12m×12m的回地。
8、住區級道路主要位置建議設置坡度平滑的混凝土減速路拱，以減低噪聲污染。路拱與路面采用整體澆注成型，將路拱的具體參數：高度10-12cm、寬度為90-100cm，路拱中段應留有40cm豁口以便于自行車、兒童踏板車的通行及路面排水。
9、小區級道路建議采用單向行駛的.環道設計，各停車場（庫）間應以車行道相連，以減輕干道上車輛通行壓力。
10、住區出入口機動車道及人行道不宜采用釉面大理石或其它光滑材料鋪設。
11、為了防止汽車在坡道上打滑坡道面層應有防滑措施。柱子欄桿等必要時應有防撞措施，避免影響行車安全和結構安全。
12、為保證車輛入庫安全，車庫入口應安裝限高桿，限高桿上應粘貼反光膜或刷反光漆。
13、消防通道盡量與小區級道路并用以盡量減少占地。如需延伸進入組團內部，建議采用活動路樁與其它車道分隔，以做到“隔而不斷”。
二、車輛安全管理；
（一）住區主出入口交通管制設施：
1、住區外圍出入口崗亭設置；
（1）標準化住區因受容積率影響，平面交通布局交通壓力較大，居民居住較為分散，考慮到居民出行的安全、控制管理成本、消防及高峰期車輛疏導的需求，建議住區開設兩處主出入口（并預留1-2個備用出入口），并在以上出入口設置崗亭對車輛進出實行管制，采用人車混流的通行方式。
（2）住區的主出入口崗亭設計應與小區整體風格相協調，有明顯的領域感。因住區規模較大，為保證員工崗位工作的連續性，從人性化角度出發，建議在住區崗亭內設置供護衛員使用的小型衛生間。
（3）主出入口崗亭建議采用永久性建筑。崗亭的設計應考慮視野開闊（如半弧形玻璃），同時還應考慮車主停車刷卡或繳費時的遮陽和避雨/雪設施，同時應該考慮安全員在發卡、收費時可能存在的安全隱患（即意外時有躲避車輛撞人的空間）。
（4）組團（區、苑）出入口建議采用人車分流的交通疏導方式，以確保路人及車輛行駛安全。
（5）由于崗亭內電腦設備長期連續性使用,為減少電腦故障的發生，崗亭內應裝設空調（管線施工時預埋）。
2、出入口道閘設置；
（1）出入口道閘屬配套設施和配套工程，建議規劃設計初期將停車場出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、樣式統一考慮，施工預埋管線。避免因后期施工造成成品破壞。
（2）住區或停車場應設置道閘控制，并配置圖像對比識別和錄像系統；
（3）設置多個出入口的，各出入口及服務中心應聯網操作，以利于信息可實現共享及實時監控；
（4）為避免因停電造成經濟損失及道閘管理系統功能喪失，建議道閘管理系統配置雙回路電源；
（5）車輛出入口盡量避免設計在坡道上，坡道上的車輛停靠起動易出現交通事故。建議對于坡道上的出入口，在刷卡處的地段做水平設計。
設計建議書 篇4
市長叔叔：
我是一名小學生，但是保護環境，人人有責。所以，我向您反映一個嚴重問題。現在，城市馬路邊上，各種各樣的垃圾桶款式很多。可是，市長叔叔，您知道嗎？這樣的垃圾桶雖然好看，但是設計得并不科學。
有一天，我和媽媽還有姥姥一起去坐公共汽車，想去烈士陵園掃墓。開始我們是開開心心地出門，可是當我們去公共汽車站等車的時候，發現旁邊有一個垃圾桶，隔得很遠就能聞到里面的垃圾散發出的臭味，路過的行人也紛紛捂著鼻子繞道走。
后來，我在去過的地方，凡是有垃圾桶的，我都仔細聞聞有沒有臭味。經過一段時間的觀察，我發現，現在的垃圾桶都是固定的，不像以前那樣可以把垃圾倒出來，可是為什么會發臭呢？后來我才知道，因為垃圾桶是因定的，環衛工人早晨清理垃圾桶的時候，只是簡單地把表面的'垃圾撿出來，并沒有清理到底部。有一次，我就去問他們為什么不把垃圾清理干凈？他們說不是不想，而是因為垃圾桶是固定的，手不能伸到底部，垃圾又不能倒出來，所以垃圾桶當然就清理不干凈了。由此可見，垃圾桶發臭，不是因為環衛工人不盡責，而是因為垃圾桶的設計有問題。為了我們這個城市的美麗，為了空氣的清新，在此我特向市長叔叔提出建議，請市長叔叔重視這個問題，安排有關部門解決這個問題。一是對現有的垃圾桶進行徹底的清理和改造，堅決清除城市中的污濁空氣；二是重新設計一種既實用又好看的垃圾桶，不要再讓那些臭味來污染我們清新的空氣了。
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