蔬菜水果流通情況調查報告
隨著人們自身素質提升，我們都不可避免地要接觸到報告，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？以下是小編為大家整理的蔬菜水果流通情況調查報告，希望對大家有所幫助。
今年以來，受異常天氣和供求關系的影響，我市蔬菜水果整體價格呈現出先升后降的趨勢。根據調查組的數據，1月和2月的新鮮蔬菜價格分別上漲了13.8%和5.3%；3月份下降8.1%，4月份上升4.3%，1-4月份分別上升9.7%、5.8%、1.7%和4.3%。一些蔬菜和水果價格滯銷，農民遭受嚴重損失，引起了社會的強烈關注。一方面，城市居民正在遭受包括蔬菜價格在內的食品價格上漲造成的通貨膨脹；另一方面，一些蔬菜品種滯銷，深受“蔬菜傷害農民。農民的困境沒有得到相應的好處。在這方面，由收費管理部門、物價檢查分局和監測中心組成的第三研究小組深入吳麗婷果蔬批發市場、石埠蔬菜基地、金陵香蕉基地、金頭、官塘、水街和單村農貿市場，對流通中的蔬菜、水果價格及相關收費進行了研究，重點是農民“賣菜很難。和居民“買食物很貴。原因。值得注意的是，造成蔬菜價格波動的長期因素，除了天氣異常和供求關系外，還包括流通環節成本高，亟待解決。
一、水果和蔬菜的供應和價格
據市統計局統計，XX年1-3月蔬菜產量60.32萬噸，同比增長6.55%；水果產量14.22萬噸，同比增長14.21%。但由于年初長期低溫多雨天氣，主要果蔬產區上市時間整體推遲了一個月，滿足了其他地方上市果蔬的時間。另外，去年北方菜園項目擴建的大棚蔬菜今年開始生產，使得南方和北方的部分蔬菜同時上市，菜市場供過于求。運往省外的當地季節性蔬菜，特別是青椒和甜瓜大幅減少，果蔬價格從5月份開始大幅下降。5月份，新鮮蔬菜價格下降8.0%，新鮮水果價格下降0.1%。到6月份，下降最為明顯。據了解，僅這兩個項目就推動6月份整體價格水平下降了約0.4個百分點。
二、蔬菜、水果流通費
據調查，全市果蔬流通通常要經過4-5個環節，發生的費用由批發和零售組成。批發成本主要包括從天頭到市場的運輸成本、攤位費、人工成本和批發利潤；零售環節成本主要包括運輸成本、展位費、銷售損失、人工成本和零售利潤。
(1)展位費。調查數據顯示，市場攤費在蔬菜最終售價中所占比例不高，對蔬菜最終售價的影響相對有限。其中:
1.零售市場的展位費對零售價格影響不大。比如官塘菜市場的蔬菜攤費是350元/月，每個攤每天賣50公斤青菜，平均每公斤青菜0.24元左右，占最終售價的10%左右；封飛菜市場蔬菜攤收費130-450元/月，每攤每天銷售150公斤青菜，平均每公斤青菜0.03-0.1元左右，約占最終零售價的4%；單村食品市場的水果攤位價格為1000元/月，每個攤位每天出售50公斤水果，平均每公斤蘋果0.66元，約占最終零售價的7%。
2.批發市場的攤位費對市場的最終售價影響不大。據了解，吳麗婷批發市場的新鮮蔬菜攤位費為每月1800元，每月銷售900噸新鮮蔬菜。平均每公斤新鮮蔬菜0.002元左右，占最終零售價的0.07%；水果攤費用每月4500元，每月銷售新鮮水果900噸，平均每公斤新鮮水果0.005元左右，占最終零售價的0.05%。
(二)人工成本顯著增加。據了解，XX的人工成本比XX增加了88%。比如農民工工資從去年的每天60元漲到今年的80-120元；按計件工資計算，去年每車人工成本(裝28噸大白菜)為1000元，而今年每車人工成本(裝20噸大白菜)為2200元，每公斤新鮮蔬菜平均人工成本從去年的0.08元增加到今年的0.15元，增幅為88%，占大白菜最終零售價格的5%。
(3)包裝材料成本大幅增加。每個泡沫盒價格7元，冰瓶成本1.7元/盒(一個泡沫盒需要2個冰瓶)，封口膠成本0.6元/盒，內膜袋(或廢報紙)成本0.4元。所以每個包裝箱的成本是9.7元，每個包裝箱的重量是18公斤。每公斤大白菜的包裝材料平均成本為0.54元，占最終零售價的20%，比去年的0.41元高出32%。
(4)運輸成本大幅增加。運輸成本的增加是一個非常重要的原因。“最近的高油價，加上對公路上車輛非法超載的嚴格控制，導致供應商運輸蔬菜的盈利能力下降。& lsquo不要超載或賺錢。是蔬菜運銷行業的潛規則，運輸成本上升導致蔬菜在產地外運不暢。近年來，成品油價格的上漲大大增加了運輸成本。比如從昆明采購一卡車大白菜，XX每噸運費220-230元，XX運費高達280元/噸，比流通成本高25%左右。不斷上漲的燃料成本是導致流通環節成本高的重要因素。
(五)損失較大。價格隨時變化。在零售中，零售商應清潔、選擇和去除雜質和劣質蔬菜。一些精選的劣質蔬菜應該虧本出售，甚至直接傾倒。另外，會砍價的顧客購買的蔬菜價格會更低。供應量少的品種，市場價格高；供應多的品種市場價格會低一些。蔬菜質量好，選出來的優質蔬菜價格就高；質量越低，價格越低。蔬菜的售價每天都在變化。況且蔬菜是一種季節性很強的商品，當天賣不出去，保存不好會腐爛變質。新鮮蔬菜價格上午高下午低，比上午平均高10%-20%左右。銷售損失主要體現在零售方面。一般情況下，綠葉蔬菜的損失相對較大(最終售價的20%左右)，而非綠葉蔬菜的損失相對較小(最終售價的10%左右)。然而，調查結果顯示，零售中綠葉蔬菜的損失約占最終售價的30%。非綠葉蔬菜在零售中的銷售損失約占最終售價的20%，這主要是由于整盒果蔬中存在摻假和人為加重包裝箱的現象。這些非正常損失會對蔬菜價格產生一定的影響。在調查中，我們發現一些從外地進口的瓜果品種仍然有人工重包裝箱，這些異常損耗會對水果價格產生一定的影響。比如零售商批發一箱蘋果，價格35公斤，紙箱重7公斤左右，實際損耗3-4公斤左右。兩件物品總重量約10公斤，占整箱蘋果重量的30%，占整個流通成本的50%。
(6)零售利潤不高。據我們調查，蔬菜零售商的利潤基本維持在每公斤0.4-0.6元。按每天銷售100公斤蔬菜計算，每天銷售利潤50元，月收入1500元左右，基本相當于全市城鎮居民人均可支配收入。
三、流通成本對價格的影響分析
(一)流通成本對蔬菜的最終售價有很大影響。從田頭到餐桌，批發零售環節的漲價對果蔬的最終售價影響很大。從四個品種的調查來看，基本上都超過了市場購買價格，占最終零售價的50%以上，尤其是蘋果，由于異常虧損，占最終零售價的72%。
(二)零售成本占蔬菜最終售價的比例高于批發成本。調查結果顯示，芥菜、白菜和蘋果的流通環節分別占蔬菜最終售價的73%、50%和75.3%，批發環節分別占27%、50%和24.7%。
(3)不同市場的展位費對果蔬價格的影響不同。從調查的幾個市場的展位費來看，標準差別不大。比如官塘菜市場的蔬菜攤費用是350元/攤& middot6月份，封飛菜市場的蔬菜攤費用為130-450元/攤&中等；但由于兩個菜市場的蔬菜日銷量不同，每公斤的平均攤費也不同。例如，官塘菜市場每天出售大約50公斤新鮮蔬菜，而封飛菜市場可以出售150公斤新鮮蔬菜。因此，兩個市場共享的每公斤新鮮蔬菜的平均攤位費分別為0.24元和0.1元。
基于以上因素，我們認為蔬菜、水果和蔬菜必須經過從田地到消費者餐桌的許多環節。油價上漲、勞動力上漲等因素增加了流通成本，一定程度上削弱了產地蔬菜價格下跌對終端市場的傳導范圍。
四、存在的問題
(一)流通環節過多。蔬菜的配送環節很多，每個環節都要根據不同的情況增加相應的成本，導致蔬菜價格更高。
據我們所知，蔬菜、水果和蔬菜必須從田地傳到餐桌“種植者-生產者-批發商-零售商-消費者”以此類推，每個流通環節都要加價0.2-0.4元/500g左右，所以很容易出現零售價高，實地進貨價低的情況，比如0.4元，大白菜在哪里生產，零售市場卻賣到1.5元。
“我國農產品流通成本較高，是國外的2~3倍。”
(2)蔬菜水果批發市場網點較少，只有3家有一定規模的網點，銷量小，輻射度低，規模小；銷售網點少，市場競爭力弱。銷售網點少，競爭不足，批發零售差率高。我們城市只有6家便利店。
(3)實現農資超市對接存在一定困難。主要表現為:一是蔬菜基地仍以分散農戶為主，難以滿足超市的大需求和多品種需求；二是農民無法提供相關資質證明和增值稅發票；第三，農民沒有農業超級對接的相關知識。各大超市都在積極探索養殖和超對接的對接模式，但可能需要一段時間才能實現。
(4)生產的盲目性增加了菜農面臨的市場風險。菜農種什么，種多少，完全取決于菜市場價格的變化和以往的種植經驗。但由于蔬菜的生長有一定的時效性，現在有些蔬菜價格高，在收割蔬菜時沒必要保持高價。價格下跌，菜農就虧了。因為我市基本沒有大規模集約化的蔬菜生產種植基地，菜農基本都是以戶為單位種植蔬菜，規模小，品種單一，同一區域種植的蔬菜品種趨同。另外，市場信息不通暢，菜農市場風險承受能力小，蔬菜價格波動小，會造成巨大損失。
動詞（verb的縮寫）對策和建議
針對上述問題，建議政府相關部門采取措施，緩解部分地區蔬菜市場的供需矛盾，幫助解決蔬菜問題“難賣”和& other昂貴的蔬菜傷人。問題，以維持市場的平穩運行。
(一)進一步創新流通模式，完善市場流通體系，降低流通成本。
一是在各大農貿市場開辟蔬菜直銷區，對菜農在市場上的直銷區采取免收攤位費的方式，鼓勵蔬菜協會和菜農進城直接賣菜，減少蔬菜流通環節，降低運營成本，穩定市場蔬菜價格。
二是建設公益性批發零售市場。政府加大了對市場建設的政策支持和資金支持；科學規劃，合理布局，加快城鄉農貿市場建設。
三是抓好生鮮蔬菜供應主渠道建設，選擇市內幾家大型超市或生鮮市場，讓這些市場發揮主渠道作用，低價出售生鮮蔬菜，吸引消費者購買，推低農貿市場價格。
四是推進農民合作社建設，改善種植現狀；組織程度”。例如“農民-經紀人-超市”基于的農業超對接模式。由于我市蔬菜生產缺乏合作社等指導單位，大量分散經營，蔬菜種植面積無法統計，市場無法與一些大型商場、超市連接。一戶分散經營不能滿足大流通的要求，政府應積極引導農民參加合作社，采取“社交場對接”“農業超級對接”通過其他方式將一個群體抱進市場，不僅可以剝離中間菜商剝削的環節，還可以提高自己的利潤空間，造福人民。目前，在我市四塘、五塘一帶；農民-經紀人-超市”農民經紀人與李克龍超市簽訂了蔬菜購銷合同，直接下了蔬菜種植訂單。農產品生產中的價格風險轉移到超市。
第五，有計劃地打造一個服務社區便利的蔬菜副食品直銷點，由一流批發商直接配送，成立“早市”或者夜市”管理蔬菜。由政府組織貨源，在有條件(可提供蔬菜交易場所)的社區、物業區域設立蔬菜直銷攤位，每天早晚指定時間，組織社區無業人員和低保人員安排攤位，參與蔬菜經營活動。對各種費用給予最大折扣。這不僅可以解決部分失業和低收入工人的就業問題，還可以讓廣大市民買到物美價廉的蔬菜。
(二)建立透明的農副產品價格信息機制。不同農貿市場的新鮮蔬菜價格有所不同。因此，通過在主要媒體和公眾密集的地方公布新鮮蔬菜的批發價格和不同市場的零售價格，可以增強價格信息的透明度，鼓勵經營者合理定價。同時，消費者可以掌握價格的主動權，主動與運營商討價還價。
(3)盡快建立價格調節基金。籌集的資金專項用于支持主要副食品生產基地建設，通過補貼降低菜農種植和運輸成本，補貼困難群體的動態價格，充分發揮價格調節基金穩定市場、穩定價格的作用，進一步增強政府對市場的宏觀調控能力，確保居民基本生活必需品價格不發生較大波動。
(四)加強對農貿市場和超市收費的監管。一是清理農貿市場和超市行政性收費，取消不合理收費。二是制定相關政策，規范市場租賃設施收費，降低運營商運營成本。由政府投資建設、國有產權和國有流通企業所有的農貿市場攤位費實行政府定價或政府指導價管理。未納入政府定價或政府指導價管理的其他農貿市場攤點收費，實行備案管理，并公布攤點收費標準。
(5)進一步完善和實施鮮活農產品運輸；綠色通道”政策。全市所有收費公路(包括收費獨立橋梁和隧道)均納入鮮活農產品運輸“綠色通道”范圍，對合法裝載和運輸鮮活農產品的車輛免收車輛通行費。新納入新鮮農產品運輸“綠色通道”網絡上的高速公路收費站應按規定開放。綠色通道”特殊交叉，設置“綠色通道”引導鮮活農產品運輸車輛快速優先通行的特殊標志，確保鮮活農產品運輸“綠色通道”高效流暢。
(6)加強市場監管，做好信息引導。要加強對農產品市場的監測，及時掌握市場價格變化，防止市場大幅波動。探索建立信息共享機制。廣泛運用新聞媒體和現代科技手段，及時將國內外農產品產銷形勢和價格變化傳遞給廣大生產者和經營者，通過信息引導服務，使他們在激烈的市場競爭中科學預測市場，準確調整養殖結構，避免因信息滯后而盲目擴大生產，造成農產品價格下跌和銷售困難。
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