如何發(fā)展現(xiàn)代物流

　　近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。(人民日報，時間：5月13日)

　　筆者認為：目前世界現(xiàn)在物流發(fā)展迅速，已經形成了許多大型的物流公司。如今，鐵路總公司要打造世界一流物流企業(yè)，就必然會有一場“惡戰(zhàn)”，最后要想獲勝，就要打好每一場“狙擊戰(zhàn)”。而打好每一場“狙擊戰(zhàn)”，就必須弄明白四個課題。首先弄明白什么是現(xiàn)代物流，其次弄明白我國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀和鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀，再次弄明白我國現(xiàn)代物流發(fā)展中可能提供的機會，最后要弄明白鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流所面臨的問題和如何解決。

　　筆者查閱資料文獻總結出：現(xiàn)代物流（供應鏈服務）與之前所說的物流概念不同的是，它主要解決貨物從生產出來后到銷售的過程中的所有運輸、倉儲、配送、分撥以及簡單的倉儲和運輸。

　　據(jù)《中國物流園區(qū)市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢研究報告（2014—2018）》中調查，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，我國的物流園區(qū)建設也開始提速，區(qū)域性物流中心逐步形成。2012年，我國物流相關行業(yè)固定資產投資額為4萬億元，同比增長23.9％。入選《2012年度中國物流園區(qū)》的各類物流園區(qū)754家。然而，現(xiàn)代物流雖然發(fā)展迅速，但鐵路現(xiàn)代物流很長一段時間卻停滯不前。這都被鐵路總公司經理盛光祖看在眼里，所以提出了這次改革計劃。

　　那么，鐵路如今要發(fā)展現(xiàn)代物流還有機會嗎？答案是肯定的。據(jù)筆者了解，北京、上海、深圳、山東、青島等許多地方政府，已將現(xiàn)代物流業(yè)列為政府支持發(fā)展的重點產業(yè)和新的增長點。海爾集團、中遠集團、中外運集團、寶供集團、青啤集團等企業(yè)，已將企業(yè)的物流能力定位為企業(yè)競爭優(yōu)勢的核心能力，正在尋找物流代理商。

　　最后，筆者認為鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展肯定不是一帆風順的，因為我國物流領域缺乏配套的法規(guī)，同時現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應用，對物流行業(yè)的認知水平及政策透明度不夠，還有就是缺乏統(tǒng)一的管理機構。當然，這也給鐵路打好每一場“狙擊戰(zhàn)”提供了機會，鐵路可以推進物流公共信息平臺建設，從而加快現(xiàn)代物流文化建設，使自己成為具有競爭力的物流集團，然后帶頭加強行業(yè)標準化，最終成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。