電子技術(shù)之汽車(chē)儀表智能化思索論文

　　電子轉(zhuǎn)速表具有在振動(dòng)、潮濕以及高低溫等惡劣環(huán)境下工作的優(yōu)點(diǎn)，并依賴(lài)其較高靈敏度及精度的特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警功能，所以應(yīng)用的范圍較為廣泛。在現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展下，大多數(shù)轉(zhuǎn)速表開(kāi)始采用液晶顯示、真空熒光顯示來(lái)以圖形顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，與此同時(shí)，電子轉(zhuǎn)速表還實(shí)現(xiàn)了用點(diǎn)火系的脈沖信號(hào)來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的功能，即用微機(jī)中測(cè)出的每個(gè)脈沖的平均周期來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

　　在現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的條件下，數(shù)字溫度計(jì)可用于對(duì)控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度進(jìn)行更為精確的測(cè)量，還有探測(cè)氣缸內(nèi)主要軸承的溫度及其燃燒的溫度變化。數(shù)字溫度計(jì)由放大A/D轉(zhuǎn)換、溫度傳感器、顯示裝置以及譯碼器等部分構(gòu)成，其工作原理是將傳感器所產(chǎn)生的連續(xù)性的電量變成具有一定函數(shù)關(guān)系的電信號(hào)，再經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換將溫度傳感器模擬的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為相對(duì)應(yīng)的斷續(xù)量，接著譯碼器對(duì)其進(jìn)行數(shù)字的編碼，從而將測(cè)量的最后結(jié)果通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)。

　　現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)在目前已步入了優(yōu)化人—汽車(chē)—環(huán)境的階段，并且已在微型化的方向取得了進(jìn)一步的發(fā)展。由于人們對(duì)汽車(chē)性能方面的要求越來(lái)越高，電控產(chǎn)品的使用使得汽車(chē)的系統(tǒng)構(gòu)造愈加復(fù)雜，智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)則是對(duì)這一要求的功能實(shí)現(xiàn)。智能儀表系統(tǒng)包括組合儀表、彩色液晶屏及控制器三個(gè)方面，主要用于實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)運(yùn)行的整體工況以及各個(gè)控制模塊的故障狀況，儀表控制權(quán)所接受的信息來(lái)源于總線(xiàn)和直通線(xiàn)，其主要向液晶顯示屏和組合儀表反饋相應(yīng)的信息，保證駕駛員或者檢測(cè)員能夠及時(shí)地了解車(chē)況并做出實(shí)時(shí)反應(yīng)。由于汽車(chē)電子技術(shù)在智能儀表中的運(yùn)用尚且處于起步階段，而其推動(dòng)力又不可忽視，所以現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)今后在儀表或是其他裝置上的改良與發(fā)展仍需更進(jìn)一步的研究。

　　此外，在汽車(chē)儀表的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車(chē)其他裝置的領(lǐng)域上也有相應(yīng)的發(fā)展。例如，對(duì)于傳感器技術(shù)與單片機(jī)技術(shù)而言，由于現(xiàn)代車(chē)輛的信息與日俱增和車(chē)輛電控系統(tǒng)的日漸多樣化，對(duì)其的控制與傳輸則需要升級(jí)電子化的系統(tǒng)并增加使用微處理器的頻率，從而需要依靠現(xiàn)代電子技術(shù)使其處理器的性能和穩(wěn)定性得到改進(jìn)。其次，作為汽車(chē)智能化的主要技術(shù)之一，自動(dòng)駕駛儀也依賴(lài)于現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，隨其發(fā)展智能交通系統(tǒng)有望能夠具有提供最短最便捷的行駛路線(xiàn)的目標(biāo)資料的功能，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及電子地圖的有效性及精確性等方面也是現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的體現(xiàn)。再者，構(gòu)造汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需要以分布式的控制系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，從而再依靠電子技術(shù)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的改良，對(duì)實(shí)現(xiàn)處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行并保證通信控制器生成車(chē)況顯示的準(zhǔn)確性則更對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)提出更高的要求。

　　對(duì)于目前中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)而言，縱觀(guān)汽車(chē)業(yè)十年來(lái)的成就離不開(kāi)對(duì)現(xiàn)代電子技術(shù)的應(yīng)用以及突破，雖說(shuō)汽車(chē)電子技術(shù)方面的研究尚且處于起步階段，可是它對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)力以及不可忽視的潛能，并且它在汽車(chē)儀表中的運(yùn)用更是愈發(fā)先進(jìn)實(shí)用，電子技術(shù)儼然成了當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要源泉之一。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)自入世以來(lái)一直面臨著沖擊，其能否在未來(lái)全球化的汽車(chē)行業(yè)中贏(yíng)得競(jìng)爭(zhēng)能力取決于在現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)上能否占領(lǐng)制高點(diǎn)，這需要行業(yè)相關(guān)研究者更加深入地探討與研究。