汽車(chē)冒黑煙是怎么回事
冒黑煙說(shuō)明排出的廢氣中含有過(guò)多的炭顆粒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中不完全燃燒造成的。其原因通常有以下幾種：
（1）可燃混合氣過(guò)濃。
（2）混合油中汽油與機(jī)油混合比不正確，或使用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，當(dāng)機(jī)油過(guò)多或機(jī)油質(zhì)量差時(shí)，可燃混合氣中的機(jī)油不能完全燃燒，造成冒黑煙。
（3）采取分離潤(rùn)滑方式的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油泵失調(diào)，供機(jī)油過(guò)多。
（4）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封損壞，變速箱中的機(jī)油竄人曲軸箱，隨混合氣進(jìn)入燃燒室，造成混合氣中機(jī)油過(guò)多。
（5）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)中的油環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷，機(jī)油竄人燃燒室。
（6）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油過(guò)量。大量機(jī)油竄到活塞上部進(jìn)入燃燒室參加燃燒。
（7）水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，影響正常燃燒。如果發(fā)現(xiàn)冒出的煙略呈白色，且水箱中的水消耗過(guò)快，則是此原因。
排氣管冒黑煙，往往伴有火花塞斷火，機(jī)油超耗，起動(dòng)困難，功率下降等故障現(xiàn)象。。。
汽車(chē)冒黑煙：混合氣過(guò)濃
故障現(xiàn)象：汽車(chē)在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，排氣管有異響。
故障原因：
1、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，也會(huì)使混合氣燃燒不完全；或者發(fā)動(dòng)機(jī)少數(shù)缸不工作，也會(huì)有少量黑煙排出。
2、混合氣過(guò)濃，即缸內(nèi)混合氣過(guò)量空氣系數(shù)過(guò)小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。
故障檢修：
1、若發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出少量黑煙，并伴隨有節(jié)奏的“突突”聲，則可斷定是少數(shù)缸不工作或點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點(diǎn)火正時(shí)。
2、若發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出大量黑煙，并伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過(guò)濃所致。應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門(mén)是否完全打開(kāi)，必要時(shí)進(jìn)行高速檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗或更換。
汽車(chē)手剎和腳剎分別制動(dòng)的是前輪還是后輪呢，這幾天有好幾個(gè)朋友問(wèn)到我這個(gè)問(wèn)題。在這里我就一并回答了，順便把剎車(chē)相關(guān)知識(shí)也和大家做一個(gè)分享，希望對(duì)大家有幫助。
手剎專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)是駐車(chē)制動(dòng)器（后面直接說(shuō)手剎），絕大部分輕型轎車(chē)，手剎都以杠桿原理拉動(dòng)剎車(chē)?yán)�(xiàn)，使后輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死。。輕中型卡車(chē)及有傳動(dòng)軸的轎車(chē)、越野車(chē)，手剎多通過(guò)機(jī)械方式，將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死，以達(dá)到制動(dòng)目的。重型卡車(chē)和大型客車(chē)，后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，行車(chē)時(shí)壓縮空氣頂起彈簧，駐車(chē)時(shí)，司機(jī)只要操作一個(gè)閥開(kāi)關(guān)，把氣放掉，彈簧就會(huì)鎖死后輪。所以手剎是制動(dòng)后輪的。這里八掛一句，有的跑車(chē)后輪上面有兩個(gè)卡鉗，其中一個(gè)就是專(zhuān)門(mén)獨(dú)立的手剎制動(dòng)鉗。
腳剎制動(dòng)是通過(guò)剎車(chē)油壓系統(tǒng)作用到四個(gè)輪胎上，以將車(chē)輛停下。傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)平均將剎車(chē)總泵的力量分配至四個(gè)車(chē)輪，但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配并不符合剎車(chē)力的使用效益。所以后來(lái)的汽車(chē)上出現(xiàn)EBD（電子制動(dòng)力分配裝置），實(shí)際上是ABS的輔助功能，通過(guò)行車(chē)電腦在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全。所以腳剎制動(dòng)是作用汽車(chē)的四個(gè)輪胎的。
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