汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展論文
1電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的作用
1.1減少汽車(chē)修復(fù)的時(shí)間
汽車(chē)總故障中的電器設(shè)備占比達(dá)到將近1/3。汽車(chē)的機(jī)身組成很復(fù)雜，車(chē)子內(nèi)部組成零件多。又由于汽車(chē)運(yùn)作環(huán)境的不可控和人為因素，造成汽車(chē)穩(wěn)定性差和故障間隔時(shí)間長(zhǎng)。隨著電氣設(shè)備在汽車(chē)組件中應(yīng)用率的提升，與之相對(duì)，其電氣設(shè)備發(fā)生故障的概率也將增加。但是將電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)中，例如汽車(chē)的自診斷系統(tǒng)，不僅能快速的診斷出汽車(chē)的癥結(jié)，而且減少了汽車(chē)修復(fù)的時(shí)間。
1.2省油
現(xiàn)今汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用了電子綜合優(yōu)化控制，摒棄了傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，阻止了10%-15%燃油消耗的浪費(fèi)。汽車(chē)是一個(gè)內(nèi)部參數(shù)復(fù)雜多變的機(jī)械工具，其形式條件隨內(nèi)外部環(huán)境的變化而變化。電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，電子將科學(xué)的對(duì)汽車(chē)內(nèi)部各項(xiàng)參數(shù)采樣，并根據(jù)其相關(guān)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整，并對(duì)汽車(chē)執(zhí)行相關(guān)指令，使得汽車(chē)在最佳的狀態(tài)下運(yùn)作，并達(dá)到省油的效果。
1.3環(huán)保
發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉控制系統(tǒng)主要是采用傳感器加以控制，通過(guò)傳感器的控制，能夠有效的保障其空燃比控制在理論空燃比的范圍運(yùn)作。而如果在此基礎(chǔ)上裝置廢氣再循環(huán)裝置，比如三元催化凈化裝置，將極大的節(jié)省燃油。與此同時(shí)，廢氣當(dāng)中所包含的碳?xì)浠衔铮湓u(píng)估的體積分?jǐn)?shù)將直接降低40%的比例，而氮氧化合物的評(píng)估分?jǐn)?shù)將降低60%的比例，真正實(shí)現(xiàn)空氣污染的治理及控制。
1.4安全
電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，可提高安全性。汽車(chē)交通事故主要由兩方面的原因造成——主觀因素和客觀因素。電子技術(shù)已從這兩方面應(yīng)用于汽車(chē)，例如，防止酒后駕車(chē)和駕駛員嗜睡的電子技術(shù)將極大的降低主觀因素發(fā)生的交通事故;而汽車(chē)主要參數(shù)的報(bào)警裝置和安全氣囊的作用將減少客觀因素造成的安全事故。
1.5舒適
汽車(chē)的舒適度需從以下幾個(gè)方面參考，如座椅的平順性、車(chē)內(nèi)外噪聲、車(chē)內(nèi)溫度和濕度、甚至車(chē)內(nèi)的居住性等。一般汽車(chē)的舒適度主要是指乘客對(duì)汽車(chē)振動(dòng)的適應(yīng)能力。汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)路面、汽車(chē)輪胎、車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)等方式感應(yīng)于人的身體，振動(dòng)的幅度和頻率對(duì)人體的舒適度產(chǎn)生很大的作用。電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造后，汽車(chē)減震器的阻尼等參數(shù)將隨著汽車(chē)振動(dòng)的幅度和頻率的變化而不斷的自動(dòng)化的相應(yīng)調(diào)整，提高汽車(chē)的舒適度。而汽車(chē)內(nèi)的溫度和濕度等環(huán)境也可在電子設(shè)備上相應(yīng)的調(diào)整，達(dá)到人們要求的最舒適的狀態(tài)。
2電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
2.1傳感器技術(shù)
車(chē)用傳感器技術(shù)的應(yīng)用對(duì)汽車(chē)高端化、電子技術(shù)化和自動(dòng)化起主導(dǎo)作用。隨著電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的愈加廣泛，對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化程度的要求也逐漸提升。傳感器的使用隨著數(shù)量的不斷增多，呈現(xiàn)出多樣化的特征。現(xiàn)在乃至未來(lái)對(duì)傳感器的需求將趨于多功能化、集成化、智能化和微型化的方向。滿(mǎn)足以上需求，汽車(chē)傳感器用途將愈加廣泛。未來(lái)的智能化集成傳感器將具有以下功能：自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自動(dòng)校正;較強(qiáng)的抵御外部電磁干擾;較高的精準(zhǔn)度;易于安裝等，為汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。
2.2微處理器技術(shù)
微處理器技術(shù)是電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造的重要組成部分，其主要功能是指揮汽車(chē)其他的設(shè)備有序的運(yùn)作。因此，未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)將首要選用16位和32位的ECU，根據(jù)相關(guān)汽車(chē)使用情況分析，未來(lái)幾年汽車(chē)的使用率將提升50%以上，ECU的應(yīng)用將廣泛的推廣。開(kāi)發(fā)出具有多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶A/D與D/A、自我診斷、高輸入/輸出等功能的汽車(chē)專(zhuān)用ECU系統(tǒng)也具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
2.3新型42V供電電源
隨著電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造的日益增多，汽車(chē)內(nèi)部電子設(shè)備也將愈加增多，其消耗的電子能量會(huì)大量的增加，而如今部分汽車(chē)使用的12V動(dòng)力電源難以滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)展的速度和汽車(chē)內(nèi)電氣系統(tǒng)的需求，應(yīng)采用新研制出的42V汽車(chē)供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)的最大輸出功率將達(dá)到8KW左右，極大的提升了汽車(chē)的發(fā)電效率和供電能力，為汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供巨大的幫助。
2.4車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
隨著新技術(shù)的不斷研發(fā)，汽車(chē)內(nèi)電子電器設(shè)備不斷的增多，電子電器設(shè)備的功能不斷的增強(qiáng)，其操作系統(tǒng)不斷的被復(fù)雜化，阻礙了汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)和安全性能。因此，汽車(chē)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需要不斷的提升。車(chē)內(nèi)的通訊線需將所有汽車(chē)的電子設(shè)備連接于一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，所有的信息發(fā)送和接收都經(jīng)過(guò)這一途徑。因此，電子設(shè)備不僅僅是完成自身汽車(chē)的內(nèi)部控制系統(tǒng)，還需為其他控制設(shè)備提供數(shù)據(jù)服務(wù)。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，將汽車(chē)布線簡(jiǎn)化，減少汽車(chē)導(dǎo)線的復(fù)雜性，使汽車(chē)內(nèi)部配置清晰有條例，也增強(qiáng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院凸收暇S修的安全保障。
3總結(jié)
現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)電子技術(shù)的應(yīng)用愈加廣泛，汽車(chē)不再僅僅是機(jī)械工具，逐漸成為了機(jī)電一體化的人們生活中不可缺少的朋友。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展必將隨著電子技術(shù)的發(fā)展而日新月異，其發(fā)展方向必將是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和人性的。
【汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展論文】相關(guān)文章：
汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用分析論文07-04
電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用與發(fā)展論文07-03
探討汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展方向論文07-04
電力電子技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用論文07-04
現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)論文07-03
我國(guó)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展探討的論文07-04
數(shù)字電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)論文07-03
現(xiàn)代電子技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用論文07-04