交通流量調(diào)查報(bào)告

　　一、 調(diào)查說(shuō)明

　　（1） 目的：將所學(xué)知識(shí)付諸于實(shí)踐，同學(xué)們?cè)谙嗷ズ献鳎�分組統(tǒng)計(jì)12小時(shí)（上午7點(diǎn)至晚上7點(diǎn)）的交通流量狀況。通過(guò)對(duì)交通流量的切實(shí)感知，來(lái)分析所統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和控制，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。

　　（2） 方法：人工觀測(cè)

　　（3） 內(nèi)容：高峰小時(shí)交通量調(diào)查

　　（4） 地點(diǎn)：湖南省長(zhǎng)沙市湘府中路和韶山南路交匯十字路口 （5） 車(chē)種劃分：三類(lèi)：小汽車(chē)，公交車(chē)，貨車(chē)及其他。 （6） 調(diào)查周期: 15分鐘

　　（7） 調(diào)查工具：筆、交通量調(diào)查表

　　二、 調(diào)研步驟

　　(1)選址：選定需要測(cè)量的交通路口。

　　(2)分組：共分為四個(gè)點(diǎn)，三個(gè)時(shí)間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個(gè)小組負(fù)責(zé)一個(gè)時(shí)間段的一個(gè)點(diǎn)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)。

　　(3) 實(shí)地觀測(cè)，記錄 (3) 統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù) (4)數(shù)據(jù)整理與分析

　　三、 調(diào)研分析

　　（1） 選址區(qū)位分析

　　如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個(gè)點(diǎn)，本次分析的是觀測(cè)點(diǎn)3和觀測(cè)點(diǎn)4著兩個(gè)點(diǎn)。并且分析總結(jié)了這兩個(gè)方向（觀測(cè)點(diǎn)三記錄的是車(chē)流從北至南的方向，觀測(cè)點(diǎn)四記錄的是車(chē)流從南至北的方向）

　　（二）相關(guān)圖表

　　圖一：自北向南 16:00——19:00車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表

　　圖二：自南向北 16:00——19:00車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表

　　（三）自北向南，車(chē)流量分析

　　如上圖一所示；關(guān)于小汽車(chē)：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30為兩個(gè)高峰點(diǎn)，數(shù)據(jù)以此為點(diǎn)，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。以18:15——18:30時(shí)間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現(xiàn)。

　　關(guān)于公交車(chē)和貨車(chē)及其它：車(chē)輛呈現(xiàn)平穩(wěn)的變化趨勢(shì)，這表明公交車(chē)按時(shí)接送，在18:00——19:00這段較為高峰的時(shí)期，這些車(chē)的數(shù)量反而有所減少，或許是因?yàn)檫m逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車(chē)時(shí)延誤的狀況增多的緣故。總體來(lái)說(shuō)，公交車(chē)和貨車(chē)及其他的車(chē)流量狀況變化趨勢(shì)比較小。

　　（四）自南向北，車(chē)流量分析

　　如圖二所示：關(guān)于小汽車(chē)：和自北向南的車(chē)流量狀況不同的是，自南向北的小汽車(chē)流量出現(xiàn)三個(gè)高峰點(diǎn)(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車(chē)流量的流量狀況大體相同，但是時(shí)間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。

　　關(guān)于公交車(chē)喝貨車(chē)及其他：公交車(chē)在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出現(xiàn)高峰期，但是與其他時(shí)間段相差不大，這也是體現(xiàn)了公交的準(zhǔn)時(shí)性，貨車(chē)及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的時(shí)間段增加量較大，證明貨車(chē)及其他的流量在

　　晚上有增加的趨勢(shì)。

　　（五）關(guān)于小汽車(chē)高峰小時(shí)系數(shù)計(jì)算

　　自北向南：高峰小時(shí)為18:00——19:00，高峰小時(shí)交通量為1905輛/每小時(shí)，18:15——18:30為最高，為497輛，故

　　PHF=1905/（4*497）=0.958

　　自南向北：高峰小時(shí)為18:00——19:00，高峰小時(shí)交通量為1863輛/每小時(shí)，18:30——18:45為最高，為481輛，故

　　PHF=1863/（4*481）=0.968

　　有上述數(shù)據(jù)可見(jiàn)，該地段交通PHF合適，能夠滿足所需要求。

　　（六）小結(jié)

　　1.從交通工具來(lái)看，以小汽車(chē)為主，小汽車(chē)占據(jù)十分重要的角色，公交車(chē)和貨車(chē)及其他的車(chē)輛相對(duì)來(lái)說(shuō)要少很多。

　　2.從方向上來(lái)看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對(duì)來(lái)說(shuō)還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。

【交通流量調(diào)查報(bào)告】相關(guān)文章：

客流量調(diào)查報(bào)告范文10-23

關(guān)于春節(jié)客流量的調(diào)查報(bào)告范文07-01

增加網(wǎng)站流量的方法07-14

交通調(diào)查報(bào)告04-16

交通調(diào)查報(bào)告04-08

流量的來(lái)源是維護(hù)網(wǎng)站的重中之重07-14

假期如何保持網(wǎng)站流量07-14

實(shí)現(xiàn)短期獲得網(wǎng)站流量07-14

如何讓app免流量費(fèi)？07-10

諾基亞Lumia手機(jī)流量管理07-12